梅賽德斯－賓士：AMG ONE (第3/3頁)
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發動機的轉速和功率，同時確保其在民用車領域的可靠性和維護性？
AmG oNE的創新技術
AmG oNE在設計中運用了一些創新技術，以提升發動機的轉速和功率，同時確保其在民用車領域的可靠性和維護性。以下是一些關鍵的技術特點：
1. 電動廢氣渦輪增壓器：AmG oNE採用了與Garrett motion合作開發的電動廢氣渦輪增壓器，這項技術直接來自F1賽車。電動廢氣渦輪增壓器透過一個尺寸約4厘米的超薄電動機，直接整合在排氣側渦輪輪和新風壓縮機之間，可以在低轉速時就提供最大的增壓效果，從而消除渦輪遲滯，提高響應速度和整個發動機轉速範圍內的效能。
2. 高轉速發動機設計：AmG oNE的1.6升V6發動機採用了F1賽車技術，具有較高的轉速潛力。為了提高發動機轉速，發動機設計得較小，缸徑行程為80.0 x 53.03毫米，這有助於提高發動機轉速，類似摩托車的發動機設計。
3. 氣動氣門彈簧：為了實現高發動機轉速，AmG oNE採用了氣動氣門彈簧替代傳統的機械氣門彈簧，這樣可以提高發動機響應速度和轉速範圍。
4. 輕量化材料：AmG oNE在發動機缸體、活塞和連桿等方面使用了高剛性輕量化合金材料，以減輕重量並提高發動機轉速。
5. 複雜的排氣淨化系統：為了滿足排放標準，AmG oNE配備了複雜的排氣淨化系統，包括預熱金屬催化轉化器、陶瓷催化轉化器和汽油微粒過濾器，以確保車輛能夠在民用車環境中正常執行。
6. 混合動力系統：AmG oNE採用了E pERFoRmANcE混動系統，該系統核心為一臺F1同款的1.6升V6發動機，最大功率為574馬力。此外，還有四臺電機，其中兩臺整合在渦輪增壓系統中，另外兩臺驅動前輪，系統綜合功率達到1063馬力。
7. 耐久性設計：考慮到民用車屬性，AmG oNE的設計還包括了對發動機壽命的考慮，例如降低發動機壓縮比和工作溫度，以延長髮動機壽命。
8. 安全性和可靠性：AmG oNE在安全性和可靠性方面也做了大量工作，例如使用碳纖維單體殼車身設計，以及在排氣系統中增加電加熱裝置，以確保催化器快速達到工作溫度。
透過這些創新技術，AmG oNE在提升發動機效能的同時，也確保了其在民用車領域的可靠性和維護性。
