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火車會經過那個地方，我要先考察一下，如果不夠落後，希爾是不能去的。
火車從開羅出發，從謝赫扎耶德市旁北上，直抵沿海運輸線。
在經過阿萊曼的時候，我見到了凱塞林元帥，這裡已經成為了空軍的指揮部和北非總部所在地。
英國人在阿萊曼建設了三個空軍機場，但他們裝備的颶風和少量噴火在爭奪制空權的戰鬥中落敗於fw190。
得益於fw190戰機的合理設計，它既能執行對地打擊任務，也能執行空戰任務，在空中能量戰鬥理論和bz戰術被帝國空軍作戰研究部門（kriegsakadeie）逐步完善之後，將fw190戰機的飛行效能發揮到了極致。
在高度 6000 米時，fw190能達到其最大的652 千米 /每小時的平飛速度，對比現階段的颶風，它只能在在3440 米高度時達到最大539千米每小時的速度，而更先進噴火戰機則可以在 5620 米高時達到最大的584 千米每小時的速度。
這些資料都是根據我們繳獲的英國人作戰迫降的戰機進行修復然後試驗得到的，可信度上是很高的。
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凱塞林元帥還帶著我參觀了一架從機場直接繳獲的噴火戰鬥機，橢圓形的機翼看起來十分單薄，但從剖開的側面看，噴火的機翼是採用了全金屬承力蒙皮的懸臂式下單翼結構，眾多的金屬框架和桁條相互連線構成機翼整體。
凱塞林元帥向我介紹道：“根據我們對繳獲戰機的風洞試驗發現，英國人採用的這種機翼形狀不僅能夠使氣流沿著機翼表面更加平滑地流動，相比傳統的矩形或梯形機翼，有效減少了空氣阻力，用更少的動力獲得更高的速度，或者在相同動力下飛行更遠的距離，而且具有良好的升力特性，能在不同的飛行姿態下，保證產生穩定且高效的升力。”
我一邊爬上架在噴火駕駛艙的短梯，一邊對下面的凱賽林道：“我們也需要不斷改進，敵人裝備的優秀之處必須立刻學習，以確保我們的裝備對其的效能優勢，從而減少我們的損失，飛機沒有了可以再造，而一名優秀的飛行員卻需要幾十年的時間成長，還需要幾年的時間鍛鍊，不能依靠人力來彌補裝備的缺點。”
凱塞林立刻點頭道：“是的，我們已經讓譚克博士著手改進對fw190戰機進行改進了，包括原先就計劃進行的發動機更新，還有更重要的機翼形狀試驗，不過戈林元帥說亨克爾先生找過他，重新向他演示了採用馮歐海因博士提出的渦輪噴氣發動機的he-178 噴氣式試驗機……”
我差點被這句話驚訝到從梯子上掉下來……
：()我是潛艇指揮官
