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太陽落下，西方的光芒消逝了，儘管太陽還會升起，但明天和意外哪個先來……
“也許是意外吧，畢竟我都穿越過來。”我內心一個聲音回答道，那應該是我想說的回答。
面對漆黑下來的海面，只有單調重複的海浪拍打在艇身上的聲音，這種環境讓人更容易直面自己脆弱、假裝忙碌的內心，有時聽聽內心真實的想法也是一種奢望。
明天和意外哪個先來——是潘胤橋陪我看的一部很老的漫畫《螢火蟲之墓 火垂るの墓》裡印象很深的臺詞。
當時不知道這種深刻印象為何而來，直到分別，去到不同的大學，直面同樣普通而令人煩躁的生活後，才明白認識自己的平庸和無能既是一種明天，也是一種必來的意外。
不過何必掛念人家，人家也許有一種更好的生活，而我，只不過是生存罷了。
從高中開始再到第二次高考，一切已經涇渭分明……
可現在，在這U-49的指揮塔上，我掌握著一船人的未來——這種前所未有的責任將我從回憶的溺海中拉了上來。
“這種夜晚也很適合讓敵人痛徹心扉。”我拍了一下指揮塔上的護欄道。
我關上了指揮塔的艙門，潛艇進行了最後一次檢查，電池充滿、壓縮空氣充滿、空氣質量良好。
時間晚上十點三十二分，距離漲潮還剩一小時十分鐘。
“下潛，25米，定深後迴音測距彙報海床距離。”我釋出命令道。
大副陪我巡視了一次潛艇，魚雷艙中掛載在裝填架上的超載的兩發魚雷已經放在了地板上，這導致艙室兩邊的艇員床位都收了起來。
魚雷官雷爾向我彙報：“只要潛艇進攻前穩定五分鐘，我就能完成緊急檢修預熱。”
“我知道了，會留出這五分鐘的。”
軍官艙裡基恩已經煮好了咖啡，正坐在水聽器前。
我給他倒了一杯咖啡，偷襲全程都需要潛在水下，水聽必須一刻不停，這對於基恩來說是一個挑戰。
平時喜歡開玩笑的他現在表情嚴肅，認真地執行著命令。
艇員休息艙也沒了平日的聲音，艇員們躺在他們的床上休息著，但我知道他們都沒睡著，不然早該打呼嚕了。
從艇員艙擠過去，平日艇上最大的噪音源：柴油機，已經停止工作，角落裡放著輪機長兼機械員柴爾弗雷曼夫預備的維修工具——一把老式汽油噴燈、扳手、管道止水夾具。
柴爾弗雷曼夫正在尾部魚雷艙盯著蓄電池，看到我進來，立刻立正敬禮道：“潛艇動力正常，請指示。”
“我相信您的技術，就像我相信U艇一樣。”我拍了拍他的肩膀道。
“報告艇長，”此時潛艇深度穩定下來，一名艇員跑過來向我彙報海底測距深度道：“距離海床還有37米。”
“再下潛5米，每隔十分鐘測距報告。”
“是！”那名艇員立正敬禮離開。
迴音測距儀的原理和聲吶類似，但是因為正對下方的原因，短波測距不會輕易被發現。
雖然短波探測距離較近，但是應對海港的深度綽綽有餘。
我命令下潛到30米，越接近海灣，海底深度越淺，每前進幾十米，艇員都會彙報海底深度。
從32米深度，再到29米、20米……海床的深度最後維持在9米。
盟軍情報官不咋地，我們的情報官也一樣。
英國佬巡查的嚴密使得他們並沒有拿到港灣最新的水文資料，我不得不拿著一戰時期的歷史資料來自評為參考。
可是變動很大，原本資料上寫著海灣入口只有20米深度，但現在足有39米深。
至於英國佬用來堵塞港口的
