第31章 總部 (第2/2頁)
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過交流了，我們將全力配合你的工作，不過我聽我的員工說您對空戰和飛機設計有著自己獨到而先進的理念，那麼這一次我們一定也能從合作中學到不少東西。”
果真是有什麼樣的老闆就有什麼樣的員工，亨克爾先生標榜的優雅不僅從他設計的飛機裡可以看出，他本人和他帶出來的員工都有這樣一種氣質。
原來是鄧尼茨跟進了，我說怎麼能破格升級的。
不過我還是要感謝人家，我趕忙握住他的手道：“十分感謝您的配合，我想我們的合作一定對我們雙方都有著益處。”
我很不習慣這種腔調，畢竟在潛艇裡釋出命令必須直接了當，我突然有點想念我的U-49了，不知道他現在改造的怎麼樣了。
至於艇員們，應該也會偶爾想一下我這位艇長在忙什麼吧。
我們離開了機場，穿過機庫，來到了工廠。
亨克爾先生堅持要讓我參觀一下一線生產，一架飛機從最開始的標準鋁塊衝壓成型，一些精密部位要經過機床加工，然後拼裝骨架，構成主體，加裝引擎……
因為he-177採用了兩臺發動機串聯放置，所以雖然只有兩副螺旋槳，但他卻是實打實的四發轟炸機，這樣的設計滿足了邁耶對俯衝轟炸的執著，也為生產增加了不少難度。
亨克爾先生十分自豪地展示了這條每月生產57架he-177轟炸機的產線，這樣的產量對於一架四發轟炸機來說已經不算少了，不過大洋彼岸的美國可能一天就能生產這個量。
在參觀完亨克爾先生的工廠後，我們來到了隔壁的行政和設計大樓。
在一間設計室裡，已經坐滿了設計師。
提出he-177雙聯動耦合發動機設計的西格弗裡德·甘特就坐在第一排，他是發動機領域的專家，還有氣動方面的專家、翼形方面的……
原先在辦事處接待我們的那位只能站在最後面，亨克爾先生親自主持，畢竟他們公司沒啥空軍部的專案了。
他簡短地說了一下要設計一架遠端對海偵察機，然後就示意我上場。
還好之前聽了一點飛機設計方面的東西，不至於在這裡丟人。
