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一大批糧船，抵達劉家港交貨。
碼頭上，早就有一大群其他蘇松豪紳派來的眼線，也都來悄悄觀摩。
一來是看看徐閣老家有多配合沈樹人。二來也是因為他們聽說、沈樹人在港口裝卸技術方面，也鼓搗了一些很好用的玩意兒。
碼頭上有不少泊位，過去兩個月都被布幔和腳手架圍著，似乎是在施工加蓋。
如今圍擋都已撤去，可以看到好多泊位的棧橋都變得更加寬大、深入河中。棧橋末端中央還立了一些跟水車輪似的大傢伙，上面有絞盤、麻索、掛鉤。
碼頭上堆著一堆堆的木板格子。如果有後世來客看見，就會發現這些木格子都跟倉庫裡的剷車托盤差不多樣子，只不過邊上還有很多穿麻繩套鉤子的固定位。
隨著裝卸開始，這些機械如何運作，也終於一目瞭然。
只見幾個碼頭工人把裝糧食的大麻袋一個個堆疊整齊在木頭格子上，然後套上麻索掛鉤。
在棧橋那個大水車輪狀的機器裡，也有幾個工人用體重踩著輪子邊緣，加上省力滑輪的原理，把整個剷車托盤狀的木格子絞起來。
然後再在另一個工人的操作下，把懸臂的方向扭轉半圈，裝到棧橋另一側平行泊位的另一條船上，輕輕鬆鬆就實現了幾十石重貨的過駁。
這種改良版的鼠籠式起重機，歐洲人一直用到蒸汽起重機出現之前。
沈樹人又仗著現代人的思維，加入了一些“模組化、標準化”思維，配合了剷車托盤，輕輕鬆鬆就省掉了碼頭工人一包一包扛上扛下的大部分勞動量。
而為了更充分地利用這項技術節約成本，沈樹人甚至還提前在千里之外佈局了——他運給楊嗣昌和史可法的軍糧，是蘇州起運，廬州卸貨的。
如果廬州那邊還用原始生產方式，那就意味著至少一半的裝卸費省不下來。
所以，實際上早在一個半月前，沈樹人剛琢磨明白起重機這事兒，他就已經悄悄派了家丁坐船去廬州。
還找了在安徽桐城做官的表哥張煌言，由沈家出錢、張煌言出面，幫襯著組織民夫改造淝水河畔的合肥碼頭設施。確保糧食到了合肥後，也是這樣直接剷車托盤式卸貨。
這些木格子托盤的大小和容量，沈樹人也是精心算過的，一盤剛好就是一輛牛車能拖動的重量。
所以卸船的時候，直接連木格子放到牛車上，一抽鞭子就能跑。這思路，也跟“集裝箱船和集裝箱卡車精準對接”差不多了。
用了那麼多現代物流管理最佳化思路，沈樹人最終算下來，他全程所需的“過江銀”，只要九分銀子就能搞定，還不用做假賬。
往年，明面上收的“過江銀”就達到了一錢三分，而實際上因為明中後期物價上升、工錢上升、攤派超耗，地方上真實徵收的過江銀早已達到了四錢銀子。
沈樹人用了別人四分之一的銀子，就把事兒辦了，還白白多運了兩百里水路的里程，這活兒不能說辦得不漂亮。
當然了，改造碼頭棧橋、造吊車、造剷車木格托盤……這些“固定資產”投資的成本，沈樹人並沒有算進去。
好在明朝也沒有會計準則，不存在“固定投資的折舊必須攤銷到成本里”的規定。沈樹人只要說這些東西是沈家的固定資產，不存在“使用貶值”，也沒人能抓他把柄。
看到沈家的船隊押著徐閣老家的糧食、前往合肥，河道衙門的曹振德徹底面如死灰。
他知道，朱總督交給他的差事，已經徹底辦砸了。
“朱兄，你還是自求多福吧，要是被陛下知道，漕運裝卸次數簡化後，能省那麼多銀子。而你卻阻撓漕運改海阻撓了那麼多年，陛下能給你好臉色看麼？”
這麼一想，曹振德倒也不怕了。只要
