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這個訊息讓聞鳴皺起了眉頭,對於現在的他來說,5000萬美金自然是不算什麼,但對於已經快要發不起工資的特斯來來說,這無異於是雪中送炭。
不僅可以讓特斯拉的資金周轉變的正常起來,還能夠讓他們擁有一定數額的研發經費。
更重要的是,戴姆勒的實力很雄厚。
戴姆勒股份公司,總部位於德國,世界五百強的第17位,是全球最大的商用車製造商,全球第一大豪華車生產商,第二大的卡車生產商。這家公司旗下最為知名的產品,就是梅賽德斯-賓士!
如果特斯拉得到了戴姆勒的投資,那麼,未來的特斯拉必然會享受到戴姆勒的一些資源渠道,以及戴姆勒的一些高階使用者群體。
買賓士的不一定是有錢人,但有錢人要麼已經成為了賓士的客戶,要麼是賓士的目標客戶。
而特斯拉所生產的新能源汽車,定位客戶目標的也是高收入群體,就拿他們剛剛推出的第一款雙門轎跑來說,售價高達十一萬美金,這還是在虧損了一萬美金的製造成本的情況下,說一句豪車絕對不為過。
戴姆勒和特斯拉,一個需要新能源的技術,一個需要資金和客戶。他們的結合,必然會對雙方都產生非常深遠的影響。
聞鳴並不記得在另一個世界中,特斯拉就是因為戴姆勒的這5000萬美金而轉危為安的,但無論他記得與否,對於他來說都沒有任何的影響。
因為,在他覺得要拿下特斯拉的時候,戴姆勒就不可能成功的入股特斯拉。
&ldo;也就是說,我就算拿到了你的股份,然後以特斯拉的資金問題而提出增資稀釋股權,甚至是轉移最高決策權的目的,也會因為戴姆勒的入股,而徹底的是失敗?&rdo;
聞鳴說出了馬丁亞伯哈德想要表達的話,然後等待著對方的回答。
馬丁亞伯哈德點了點頭,說道:&ldo;從目前的情況來看,確實是這樣。因為埃隆馬斯庫是一個獨斷專行的人,他從來不願意屈居別人之下,也不願意把他看好的未來,轉投到其他人的手中。&rdo;
聞鳴對於埃隆馬斯庫是什麼樣的人,並不怎麼關心,他皺著眉頭問道:&ldo;你的手中擁有多少特斯拉的股份?&rdo;
馬丁亞伯哈德回答道:&ldo;我擁有29,而我的另一個夥伴馬克-塔彭寧則擁有8,而且,我有信心說服他出售他手中的特斯拉股份,因為他也被埃隆馬斯庫趕出了特斯拉。&rdo;
特斯拉的真正創始人,就是馬丁亞伯哈德和馬克-塔彭寧,他們建立了特斯拉之後並沒有錢發展這家公司,而埃隆馬斯庫在2004年出資630萬美元,成功的成為了特斯拉的董事長,以及最高決策人。
(ps:抱歉,查不到當時的股權分配額,以上除了股權數額為杜撰之外,都是真實的,包括630萬美金。)
聞鳴思索了片刻之後,說道:&ldo;也就是說,我可以拿到37的特斯拉股份,但是,如果戴姆勒願意注資的話,那10的股份將會在我和埃隆馬斯庫的股份之中共同稀釋。也就是說,我只會剩下32的特斯拉股份,而且,依舊沒有最高決策權。&rdo;
馬丁艾伯哈德點了點頭,說道:&ldo;是的,而且,因為得到了5000萬美金的注資,你將無法找到理由提出增資的訴求,也就是說沒有辦法稀釋他們的股權,然後增加你的股權。&rdo;
聞鳴在心裡嘆了一口氣,他不是感覺到收購特斯拉有難度,而是感覺錢真的太好掙了。
未來的特斯拉市值能夠達到什麼程度呢?
雖然比不了臉書,但是達到600億美金是絕對沒有問題的。他就算是溢價30收購了馬丁亞伯哈德,以及他另一位夥