第四章 南下滬港 (第3/3頁)
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酒坊原址上面。
因此如果不是陳克英這一層身份在這裡，蘇玖還真的不會讓他跟著自己一起來滬港。
過了南都，距離滬港也就不遠了。出了城，車上的人便快速的減少，等到了姑蘇，車子上的人卻又多了去了。
上來了許多提著大包小包東西的人，這些人的目的地不用想也知道是滬港，那裡代表著希望。
車子搖搖晃晃，終於來到了滬港的長途汽車站，一出站蘇玖就看到了汽車站前擺著小攤賣東西的商販們。
之前那些揹著大包小包東西的也基本都是活絡的農民，拿著農村的土特產到城裡換購其他東西。
蘇玖只是看了一眼便來朝著外面走去，劉子明則在後面扶著陳克英。
這個時期的滬港市為了招商引資已經極大限度的進行了開放，一些內部招待所也對外進行了開放，蘇玖選擇的是位於滬太路上的一家招待所。
在頭一天裡蘇玖基本沒有出招待所一步，而是一直在研究滬港本地的報紙和地圖，在泗州能夠接收到的訊息還是太少了，只有先知己知彼才能打好這第一仗。
此時的滬港共有12個縣和10個區。其中最有錢的不是HP區而是吳淞區，因為這裡有寶鋼，這個先期投資200億的大工程，全部的裝置幾乎都是從國外進口而來，而當時一年的外匯儲備也僅僅只有8.4億美元左右，合計不到20億。可以看出這個專案的重要性。
蘇玖將目光放在了寶鋼上，當然現在的寶鋼還沒有建成，需要到明年寶鋼才會開出第一爐鋼水，可是工地上那來自全國各地的近十萬名建設工人與家屬才是蘇玖的目標。
工人作為重體力勞動者，對於酒水的消耗量是巨大的，而且工資也是當前這個年代最高的，只要找到了門路，酒廠的酒可以很快銷售一空。尤其是這裡幾乎是很少人注意到的地方。
蘇玖在寶山區的附近仔細的觀察了一下，發現寶山縣這個地理位置真的非常的好，臨近黃浦江長江與閘北火車站，經由京滬鐵路與海河聯運既可以連線國內又可以通行海外。
只是可惜從泗州到滬港沒有直達鐵路，江北平原地區建設鐵路是世界級難題，到新世紀之後本省的互通率還比不上中西部地區，目前所有江北境內的鐵路幹線通行滬港幾乎都需要繞行南都市。
僅僅與滬港一江之隔的靜海市需要搭乘11個小時的火車才能到達滬港。
而透過公路通行的話，在八九十年代可以說是十分的困難，一路上不安全的因素太多，因此泗州在運河時代興起的白酒產業到了鐵路時代開始逐漸衰退，只能侷限在本地發展。
運河時代？突然間長江黃浦江順延的河道引起了蘇玖的注意，現在的京杭運河是不是通著的啊?
他記得未來江東省的貨運八成以上都是依靠於河運，蘇玖急忙拿起地圖仔細檢視，果然京杭運河是與長江黃浦江連通的。
自1968年的運河改造之後，京杭運河上就可以通行1000噸以上的貨船了，如此一來完全可以靠廉價的水運來代替啊，並且可以從京杭運河直達長江。
“陳大哥你身體還不太舒服，明天就在這裡守著，那子明你就跟著我去寶鋼好好地考察一下。不偵查一下敵情，怎麼能更好的做出決斷呢。咱們這一次可是要挑重擔子了。”
“好的，蘇經理。”
劉子明點頭同意，臨行前徐書記已經說了一切行動都要聽從蘇玖的指揮，劉子明也願意相信蘇玖這個大學生的眼光。而且他的任務主要就是保護陳克英和蘇玖的安全。
