第320章 中運一號 (第1/2頁)

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1943年5月12號，新疆，迪化。

“趙部長請看，這就是利用德國裝置造出來的風洞！”

伍榮林指著旁邊巨大的風洞，笑道：“高9米，長396米，最大直徑24米。”

“不管是進行空氣動力學效能測試，還是發動機在不同氣流下的工作效能，甚至是導彈的飛行穩定性都不在話下。”

“太好了。”

趙天陽興奮的揮了揮手，有了風洞他終於可以放手，讓下面的人研究了。

“李雲才給林同驊總設計師發電。”

趙天陽看向一旁的李雲才：“他們不是想把中運一號先造出來嗎？”

“告訴他們，可以把飛機運過來吹風洞了！”

“還有保羅·施密特，告訴他風洞造好了！”

“是。”

李雲才點了點頭，轉身開啟行動式電臺開始發電。

隨後趙天陽把目光轉向伍榮林：“伍教授，這種風洞的裝置我們能自己製造嗎？”

“能是能，不過我覺得沒必要！”

伍榮林講道：“相比這種能源耗費大的直流式風洞，還是既節省能量，又不受外界干擾的回流式風洞更適合我們！”

“回流式風洞？”

趙天陽摸著下巴，想了想：“伍教授聽過爆轟風洞嗎？”

“爆轟風洞？”

伍榮林詫異道：“哪是什麼風洞，我沒聽過！”

“簡單點來講，就是靠著氫氣和氧氣混合爆炸產生的能力，來驅動風洞。”

“理論上來說氫氣和氧氣爆炸能產生八千度的高溫，可以讓風洞的速度達到三十馬赫！”

“哎.....這想法有點意思啊！”

伍榮林眼睛一亮，來了興趣。

一般來說風洞的發展，都有一道難關要處理，那就是“時間和速度不可兼得”。

這句話的意思也很簡單，就是說風洞在執行的過程中需要加熱，這樣才能模擬真實的空氣摩擦效應。

但是在這種高溫高壓的環境下，風洞裡面的儲氣罐很容易解體。

為了防止儲氣罐解體，實驗人員只能縮短風洞的實驗時間，這樣一來每架飛行器測出的實驗資料就很有限。

但要想延長時間，就要降低壓力，那麼新的問題又出現了，壓力降低後，速度也就隨之降低了。

這就是“時間和速度不可兼得”，為了解決這種情況，目前西方國家普遍選擇的是砸錢，企圖透過大量的試驗，來篩選一個價效比最高的風洞，在此期間每執行一個小時的風洞，就得燒掉十萬度的電。

這種燒法別說他們了，就是美國也遭不住啊！

所以對於趙天陽這種用氫氣混合氧氣爆炸產生能量，用來推動風洞運轉的想法，伍榮林才會表現出極大的興趣。

“趙部長你能不能展開說一說？”

“比如氫氧爆炸時，怎麼確定它的安全值呢？”

“呵呵，好說，來，我們這邊聊！”

爆轟風洞是一種很難的技術，那怕是後世的美國，也是費勁了心思想要研究學習。

為了能給伍榮林講明白其中的原理，趙天陽足足和他討論了一個星期。

這天，跟伍榮林討論的差不多的趙天陽，伸了個懶腰正想要去走走時，李雲才快步跑了過來。

“部長，林總設計師他們設計的“中運一號”，製造成功了，現在就等你去檢查了！”

“啥？”

趙天陽詫異道：“他們風洞吹完啦？”

“兩天前就結束了，現在是施密特先生在用風洞。”

李雲才回道。

“行，備車我們去看看！”