第19章 老掉牙的ca10 (第1/2頁)

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老掉牙的ca10

首鋼歷史可以追溯到民國時期的龍煙鐵礦公司。

1964年12月建成華夏第一座30噸氧氣頂吹轉爐，是華夏最早採用高爐噴吹煤技術的鋼鐵公司。

1978年，鋼產量達到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業之一。

可以說，首都鋼鐵廠絕對是這個年代的重點企業，各種福利都很不錯。

在它們的停車場，可以看到不少一汽生產的解放牌卡車，也有一些首都第二汽車製造廠生產的bj130輕型載貨汽車。

江輝今天需要維修的是一輛ca10解放牌卡車。

這款產品放在後世，那絕對是老掉牙的存在了，但卻是這個年代華夏運輸市場的主力車型。

一汽的第一代產品為解放ca10，是在北極熊吉斯150汽車的礎上仿製設計而成。

60年代初期，解放ca10汽車進行了一些技術改進，車型定為ca10b型載重汽車。

當時的產量，達到了設計水平，平均每五分鐘的速度生產一輛，年產量佔全國整車生產量的80。

江輝沒想到這麼常見的一款卡車，居然都找不到人修理。

看來這個年代的人，修車技術著實很一般啊。

「這車的發動機一直都無法正常的啟動，你先確認一下，有信心修好再動手。」

「如果沒有信心的話，那就算了。」

就在江輝圍著ca10轉了一圈的時候，李劍鋒就覺得對方像是在裝模作樣，說話語氣不是那麼的友好。

這年頭，任何一輛車都是很寶貴的。

要是車沒有修好，反而越來越壞了，那可是個大問題。

這個年代，企事業購買汽車，需要根據企業的級別，產值，利潤，固定資產等等來評估。

相關單位需要購車時，首先向主管部門申請，按國家規定經過審查批准，才能分配到計劃指標。

然後國家物資總局發放汽車供應證，企業憑證買車。

可以說汽車的供需矛盾是一直都比較突出的。

「現在路上跑的解放卡車大部分都是ca10b型，像是這種二十年前的ca10型，算是比較少見的車型了。」

「不過它的所有問題我都有信心修好。」

這個時候，江輝肯定是要適當的露一手。

要不然來都來了，100塊錢沒有掙到手就被人趕走了，那就太不划算了。

「你怎麼知道這是ca10，而不是ca10b呢？」

李劍鋒自然知道眼前的故障車輛是什麼型號，但是江輝能夠一眼看出來，他的眼中一下就多了幾分期待。

也許這個小年輕真的可以修好？

「解放ca10b的特點是駕駛員和副駕駛方向的車窗上都安裝有鉸鏈，兩扇風擋玻璃都可以推開換氣。」

「而解放ca10只有駕駛員方向的車窗上安裝有鉸鏈。」

這種細節，一般人肯定不知道，但是江輝是什麼人？

「解放ca10b的車標是直接衝壓在水箱罩上的，簡化了解放ca10水箱罩上的圖案，取消了紅色的圓形車標。」

「不過，解放ca10b前臉網格同解放ca10都是9道18格，有時候還真是容易讓人搞混。」

簡單的一個常識性的回答，就讓李劍鋒對江輝多了很多信心。

至於旁邊的陳晨星，則是拿著一個筆記本快速的記錄著江輝說的話。

這些東西，可不是看書就能輕易看到的。

「修車的工具箱就放在車頭底下，你們先研究一下，我就在旁邊的辦公室，有事隨時過去找我。」

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