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是300萬啊！
外加因為她們是蕭奇身邊的人，其它的各種福利待遇，更是比普通人要高，包括帶薪休假、分房預期、節假日老闆娘們送的禮物……等等，這些林林總總的豐厚待遇加起來，真是讓任何一個職場女孩子，再苦再累都會堅持下去的源泉呢～～（未完待續。）
第三零一四章 Uber再融資（上）
蕭奇回到華國的時候，Facebook已經上市差不多20天了。
在這麼十幾個交易日裡面，Facebook走出了非常漂亮的上升曲線，現在為止已經達到了16美金，最高突破過18美金，百分之三十多的升幅，足以讓所有股東們都開心。
唐明香拿出了10％的股份，直接收入了120億美金，而扎克伯格更是因為拿出15％的股份，而一舉套現了150億美金。
當然，這裡面也有比較重的稅率，投資所得稅和利潤稅等等，就算是有最著名的會計師公司給扎克伯格做帳，他也僅剩下了117億美金左右。
這傢伙拿到了這麼大一筆錢，當然是不願意空閒著，最近就連連打電話給蕭奇，詢問之前談過的Uber第二次的融資，到底什麼時候進行。
此時蕭奇才明白，扎克伯格看中的可不僅僅是雲伺服器的巨頭DreamDrive，還有這萬人矚目的Uber。
不得不說，扎克伯格的嗅覺是相當的靈敏。
許多人只看到了Uber不斷的發展，不斷的在全世界受到歡迎，佔領市場，但很少人能看得出來Uber的缺陷，以及它需要引入更多有實力的人，從而來分攤分享，增加群體的力量的迫切性。
是，Uber比起前世來，已經有了很大的轉變，或者說是很多的補強。
比如說Uber會積極的保險公司協調，爭取為Uber的司機、車輛和乘客保險，以免出現意外。
雖然這一點很難很難，但奈何蕭奇手裡有的是人脈，花旗銀行就有好幾個保險公司的股份，所以在提高了一些保險金之後，各種基本的保險就能上了。
可以上保險，就意味著Uber這個專案，是得到了安全保障的，乘客們乘坐起來也會放心，而管理部門也不用像是防賊一樣的擔心著Uber出事情。
然後Uber還宣佈，自己運營收入金額的10％，都會投入到開展了Uber業務的所在城市建設裡面，包括公路的維護，下水道花園等等的維護，這就讓交通管理部門獲得了實質性的好處，不至於因為被砸了計程車的份子錢和頂子錢，就粗暴的把Uber給趕盡殺絕。
還有一些細節方面的改進，都是蕭奇針對前世Uber的成功失敗經驗總結出來的，可以說，從它一開始運營起，Uber就已經比前世最完美的Uber還要完美了。
但這些細節的增強，並不代表著就把主要的矛盾給消滅掉了。
Uber的最主要矛盾，自然就是和計程車行業的矛盾。
計程車行業無論在哪個國家，都有著高額的頂子費用和各種規費，這樣讓計程車司機其實壓力很大。
Uber這種根本就沒有什麼門檻的網路打車軟體橫空出世之後，越大的城市裡面，計程車司機被搶的生意就越多，甚至紐約在去年聖誕節的時候，直接80％以上的人們打車，都選擇了Uber，在這個最繁忙的時間段，計程車卻幾乎沒有掙到什麼錢。
計程車不掙錢，自然就會影響到很多方面的利益。
這些人的人數也不少，勢力也不小。
牽扯到了自己荷包裡的錢，牽扯到自己養家餬口的錢，別說是蕭奇的公司，就是上帝的公司，他們也敢鬧騰起來。
從去年Uber越來越發展壯大開始，各地對於Uber的抗
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