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度假旅行成了有大批旅客參加並且是一攬子包辦的生意。一直到了二十世紀六十年代，劫機事件所造成的威脅，加上報刊、廣播、電視等輕率和聳人聽聞的報導，使國外旅行增添了不愉快的冒險色彩。

為大批旅客代辦團體旅行業務的開創者不是美國人，而是一個英國人託馬斯&iddot;庫克。十九世紀四十年代，庫克所辦的第一次有計劃的旅行是約六百人從英國的萊斯特到拉夫伯勒去開一次禁酒會，路程十一英里，來回三等車票減價，每人只付一先令。庫克不久又把數以百計的旅遊者送往蘇格蘭（一八四六年）和愛爾蘭（一八四八年），後來又於一八五一年帶了幾千名旅遊者去參觀倫敦的水晶宮展覽。同一年他首次組織英國人去&ldo;歐洲大陸週遊&rdo;：一八六九年他登廣告組織第一次中產階級&ldo;有導遊的聖地東徵&rdo;。庫克的那些精明的同胞把他組織的旅行叫做&ldo;日益發展的新罪惡&rdo;。把本應留給貴族、有知識者和富有者欣賞的景物庸俗化了。英國駐佛羅倫斯領事在《布萊克伍德雜誌》一八六五年二月號上發表文章抱怨說：&ldo;義大利的城市現在都滿是一群群的人，他們從不分開。四十人一隊湧向街頭，他們的導遊一時在前，一時在後圍著他們轉，活象看守羊群的狗，確實沒有比趕羊群更好的比喻了。我遇到過三群，從未見過如此不文明的景象。&rdo;

但託馬斯&iddot;庫克為他的旅行團百般辯護，說這是&ldo;為促進人類進步而作的努力&rdo;。&ldo;認為名勝地方只能讓社會&l;精英&r;去享用，普通老百姓連望都不能望一眼&rdo;，實在是大愚蠢可笑了。&ldo;在當今不斷進步的時代，再來說此景此物應由某類人專門享用的廢話，為時已晚，上帝創造豐盈美麗的河山是為了人民，鐵路、輪船是人類共同的科學智慧的產物，也是由人民共享的……人類的精英分子和高尚的才智之士，看到人們隨他們之後尋求生活樂趣，只會感到高興。&rdo;但庫克讚美的這種民主精神即使在美國也並非完全流行，美國富家閨秀仍然熱衷於追逐外國貴族的頭銜。有幾個富豪後代如詹姆斯&iddot;赫曾&iddot;海德（紐約人壽保險公司數百萬美元的繼承人）和威廉&iddot;華道夫&iddot;阿斯托（繼承了阿斯托家族家產一億美元）開始模仿歐洲貴族，終於放棄國籍移居國外。直到十九世紀最後的幾十年，美國的橫渡大西洋旅行業經營人仍然認為，辦理入境移民業務比辦理出國旅遊業務更易賺錢。當時美國人想參加有組織的歐洲旅遊就只好依靠託馬斯&iddot;庫克父子公司。格蘭特總統就曾藉助過庫克公司。在一篇公開發表的表揚文章中，馬克&iddot;吐溫說他本人並不認識庫克，但卻願意告訴所有美國大眾，&ldo;庫克使旅行成為方便愉快的事情。&rdo;總之，二十世紀之前美國還沒有真正和庫克競爭的對手。

美國運通公司的前身韋爾斯、法戈及其它幾家公司成立於十九世紀中葉，目的在於為這個正在發展中的國家辦理商品運輸和金錢匯兌。在該世紀後期，這些公司的生意蒸蒸日上，它們辦理匯款業務，為移居美國後不久便發跡的人匯錢回歐洲老家給拮据的親友。一八九五年美國運通公司開設第一個歐洲辦事處，給美國旅行者提供郵件服務、代購火車票、代訂旅館房間、並協助尋找遺失行李。一九一四年前一直擔任該公司總經理的詹姆斯&iddot;法戈堅持認為，旅遊業務賺不到多少錢，公司是以貨運和快郵創業的，應當恪守本分。但第一次世界大戰迫使各家捷運公司進行整頓時，美國運通公司也擴大經營新的業務。戰爭期間公司就已開始發展國外旅行業務，戰爭結束時這項業務己開展得極有成績。到一九七○