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大，加上品種的改良，使得1913年，德國棉花自給率首次突破了50％，另外還有相當數量的棉花被直接出口到義大利地區和奧地利境內。從喀麥隆至利比亞的大鐵路在1910年正式通車，這條聯通大西洋和地中海的鐵路，將德屬西非腹地的豐富農產品以及錫礦和鋁土礦透過鐵路運往利比亞沿海的港口，再從那裡被分散轉運至歐洲各國。
1904年，阿根廷政府公開拍賣部分外國資本和大地產者所擁有的土地，由於只允許阿根廷人出資購買，而且對單人購買的數量做了嚴格限制，因此國際資本很難介入。最終，已經在胡胡伊定居多年，並加入了阿根廷國籍的為數不少的德國人在德國政府的安排下，以很低廉的價格購買下了分佈在阿根廷各地的小塊地產，這些土地在隨後被用於安置德國的天主教移民。這些人中有相當一部分是祖籍波美拉尼亞的波蘭人，由於購買價格便宜，因此政府即使只微博的租金依然是穩賺不賠的買賣，而波蘭人也因為獲得大片良田而樂於前往南美定居。
向阿根廷的移民工作進行了六年，期間大約有30萬波蘭人和10萬名南部的天主教徒移民阿根廷，這一變化的直接後果就是德國東部的波蘭人數量直線下降，已經很難成為一個獨立的族群了。（未完待續。。）
第二百一十九章 巴爾幹危機
德國在歐洲大陸所擁有的統治性地位已經不需要英國和法國的政治評論家們做過多的渲染，這不再是潛在的威脅，而是鐵打的事實。
1913年，德國的煤炭產量達到英國和法國產量的總和，為3。5億公噸，若再算上用於發電的1億噸褐煤的產量，德國的煤炭採掘業的產值也已經毫不遜色，即使英國煤的質量和單價都更高一些。
德國的鋼產量早在1903年便超越了英國，1910年和英國、法國的總產量持平，到1913年，產能接近了英法俄三國的總和。
國家實力的與日俱增使得國內民眾普遍產生了一種盲目的自信，這使政府在外交工作上的迴旋餘地越來越小。尤其是法國在土耳其的殖民統治阻塞了德國東進的道路，那是一個人口超過五千萬，並且潛力巨大的市場，德國工業界希望獲得在土耳其市場自由銷售商品的權力；同時，陸軍中也有一股支援土耳其拜託法國統治的勢力，雖然戈爾茨對此始終保持冷靜，但是當局勢發生了變化，德國就有必要重新評估土耳其的價值，以及德法兩國在新形勢下的關係。
1913年中期，保加利亞、塞爾維亞和希臘三個小國密謀聯合反對土耳其，以收回斯拉夫人佔多數的馬其頓地區。一般來說，小國在如此重大的問題上是沒有權力採取自由行動的，但是這一次他們得到了哈布斯堡王朝的支援。年邁的約瑟夫皇帝，希望在自己的有生之年將帝國的勢力擴充到愛琴海岸，而這也正是實力日漸壯大的保加利亞王國和他們的國王斐迪南的願望。
在這件事上，德國外交部感到十分棘手，一方面，奧國是自身的傳統盟友，約瑟夫皇帝的要求不得不給於十分的重視；同時，結束土耳其人和伊斯蘭教在歐洲的統治也符合巴爾幹地區的民族願望，在這方面，希臘、保加利亞和塞爾維亞佔據了民族大義。
不過。從另一方面說。維護巴爾幹地區的穩定是德國對於法國的既定承諾，也是兩國能維持良好關係的重要基礎。許多年來，土耳其的民族主義者從未停止過反抗法國的殖民統治，期間不斷爭取德國的支援。不過均被德國政府回絕。當前
