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的有趣反應。”
“我們也可以把那個可愛又可恨的伺服閥先泡在乾冰裡，然後用氮氣去噴它，以模擬萬米高空零下四十度的低溫，最後再加入超過200攝氏度的滾燙液壓油。”如此極寒極熱的折磨，albert說起來兩眼放光。
不過隨即他又嫌棄地看看周圍，表示：“不過可能要特殊實驗室才能有這個條件。”顯然s航的機庫，完成不了這種級別的測試。
季晨正在思考怎麼辦，就聽albert講：“不過我有朋友是加州大學的教授，他的實驗室應該正好可以做這個測試。”
“太好了，你朋友真多。”事情又有了新的希望，季晨由衷地感到開心。
albert心裡也暢快，揮手道：“還好啦，其實是前男友，我相信他不會拒絕我這個小小請求的。”
可是明天就已經是最後期限，現在把伺服閥寄往美國，對方再進行實驗，一來一回不知道得耽擱多久。
季晨不禁擔憂地開口：“我們公司明天就要求出結論，你這邊能不能給出建議延長調查時間？飛機的方向舵肯定是存在問題的。”
albert沉吟片刻，說道：“抱歉，chen。我是代表波音來中國的，我的建議就等同於波音公司的建議，在沒有得到實質性證據之前，我不能發表這樣的言論。”
季晨理解，是他欠考慮了。每個人所處的立場不同，私下裡albert和他怎麼胡亂假設都行，但要對方在沒得到實驗結果前就以波音專家的身份向航空公司提出禁飛建議，這確實不妥。
“其實也不用太久，如果動力控制模組真的會在熱衝擊試驗下發生卡阻，那麼將不僅僅是這一架波音737的問題。”
albert快速在電腦上打字，“我已經向公司申請，會從總部直接送一臺伺服閥去實驗室。”
他抬頭看著季晨，露出了爽朗的笑容。“從華盛頓州到加尼福尼亞，只需要兩個小時。”
1月8日上午10點整，趙攜進被叫進李總辦公室。
“今晚安排b3981歸隊。”
趙攜進趕忙彙報：“根據最新調查進展，已經排除機組陷入空間迷向的可能性，這一點也得到了波音專家的認可。所以……”
李總打斷他：“機務那邊跟我彙報過，包括波音來的專家也沒說飛機有問題吧？機組的獎懲你按例行規定來辦就行，航班計劃把b3891安排上。”
趙攜進斟酌著，向上司進言：“波音來的專家在著手進行一項熱衝擊測試，應該很快就能出結果。”
他頓了頓，繼續說道：“如果實驗結果顯示控制飛機方向舵的pcu會在極端情況下發生卡阻，那麼意味著所有的波音737都存在這個安全隱患。所以我的建議是我們這邊先暫時停飛整個機隊。”
李總啪一聲將手裡的檔案扔到桌上，厲聲質問道：“你知不知道自己在說什麼！”
他站起身
