第43章：智慧城市設計計劃 (第1/2頁)

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HP集團的到來只不過是一個小插曲，大基建計劃的核心專案在於雲端計算，也就是透過無處不在的感測器和網路，建立一套覆蓋全世界的物聯網。

而如果沒有超級計算機，物聯網產生的浩如煙海的訊息是沒法被處理的，哪怕最初步的智慧城市都就無從談起。

這也讓薩伊的計劃在透過難度上降低了，因為雷迪亞茲和希恩斯的計劃都涉及到了超巨型計算機，於是她便將研發超算的專案給挪到了這倆面壁者的計劃裡。

而正當薩伊在辦公里處理相關事情的時候，大基建計劃自然和之前的第四次農業革命一樣，在社會上引起了轟然大波。

因為這個專案需要基建設施，同時也需要大量電子裝置作為物聯網的硬體，這兩個方面對對勞動力需求極大，而且沒有任何學歷的限制。

所以大量的人便經過簡單的培訓，改行為了建築工人或者工廠工人，加入到了物聯網建造工程當中。

其中絕大部分人是失業的農民，而他們失業的原因是因為薩伊的第四次農業革命，當擁有再就業機會的時候，他們毫不猶豫的加入了。

何況因為第四次農業革命失業的農民，一般都從事的是低技術農業生產，無論是建築工人還是工廠工人，收入都高於自己之前的職業。

所以農民們沒有什麼意見，而各國自然意識到了第四次農業革命帶來的失業和產量過剩問題，所以極力的推動著物聯網建設，讓大基建計劃很快步入了正規。

因此第四次農業革命造成的失業問題不復存在，而因為大規模基建專案的帶動和糧產量提高，人類的經濟在危機紀元後首次迎來了復甦。

在這兩個超級專案的支援下，大低谷算是徹底避過去了，這也讓薩伊開始思考起了下一步的計劃。

當然身為計劃的提出者，智慧城市和物聯網設計專案自然請來了薩伊，所以她剛在辦公室坐下沒多久，便又去參加物聯網設計會議了。

……..

其中可能是因為可控核聚變帶來了豐富的能源，也可能是面壁者對智慧城市的支援，不少原本天方夜談的專案一股腦的全冒出來了。

比如說什麼《城際公交全面網路化》，《機器人大規模普及化》，《全球自動駕駛交通網路》，《整合智慧城市功能控制系統》等等關係到智慧城市的專案。

這些宏大的計劃每一項在原本都不可能提出，但是如今卻紛紛出現在了報告上，推動著人類文明的發展。

包括薩伊本人也藉機提出了一個想法，那就是將高壓快速充電樁座標和汽車給聯網，打造完善的全球電力交通網路，從而促使電力驅動汽車代替化石燃料。

這樣可以更好的保護環境，避免全球沙漠化，同時將廉價的電力用在交通上，也能讓人類文明發展的更快。

不過可惜和絕大部分專案一樣，她的這個想也得到了反對意見，而且不是因為有傻子沒事找事，而是因為技術上的限制。

“所以說，就算人類開發出了可控核聚變，在未來幾十年內人類依舊得用還得用石化燃料？”薩伊問道。

“薩伊主席，我負責任的跟您說，電力驅動重卡是行不通的，城市內的BRT系統和轎車電力化是行得通的，但是一旦擴張到世界範圍是不可能的。”專家解釋道。

“為啥？”薩伊問道，既然是技術上的問題為什麼不能突破？

“因為鋰電池和奈米線電池的能量密度，比化石燃料低了一個數量級，城市的面積很小，地勢又平緩，行程短的問題可以接受。”一個華國的電池專家道。

“但是長途不行，除非佈置上高密度的充電樁，但是按照你的說法，這樣成本就太高了對吧。”薩伊回答道。

“沒錯薩伊主席，在90