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一直保持同樣姿勢，傾斜機身，直直地往前飛。
大概會被當作一架發瘋的飛機。
這次引擎的聲音變得比較輕。
&ldo;好像變得比較順了。&rdo;
&ldo;再一段。&rdo;
已經調緊，轉動速度稍稍變快，變得有點遲鈍，是更加乾澀的聲音。
&ldo;狀況不錯。感覺上轉動速度好像有一百二十。&rdo;
&ldo;再調緊一段。&rdo;
我照著笹倉的話做。
轉動速度變得更快。我回頭看機身後面，想要看看排氣狀態，可是什麼都沒看見。沒有失速的話是不可能看到的。
&ldo;轉動變快，狀況也很好。&rdo;
&ldo;把機首往上拉。&rdo;
&ldo;要求真多啊!&rdo;
機翼恢復水平之後，把機首往上拉。因為速度夠快，所以機身就這樣持續上升。確實很輕，少了三十五公斤非常有用，而且沒有掛增槽。還是說，因為這裡的空氣比較濃，所以我才產生那樣的錯覺?
&ldo;引擎的運轉狀況如何?&rdo;
&ldo;嗯，沒有特別的變化。&rdo;
&ldo;知道了，把油針調回去。&rdo;
&ldo;要調松吧?&rdo;
&ldo;是的。&rdo;
&ldo;瞭解。&rdo;
我不明白這麼做的理由。油針控制和引擎的節流閥部分有連動關係，它是非常簡單的部分，一般在飛行時，飛行員幾乎不會動到它。只有在引擎好像快要停止的時候，才會調整它，讓透過的油料一下濃一下淡，以騙過引擎，讓引擎不要停止運轉。
&ldo;還有嗎?&rdo;
&ldo;我大概知道狀況了。繼續飛一會兒，儘可能往低處飛。&rdo;
&ldo;再低下去的話，我就要去游泳了。&rdo;
&ldo;聽說有幫你準備船隻了。&rdo;
&ldo;真的嗎?&rdo;我吃了一驚。
我雖然在想笹倉可能是在開玩笑，不過從他沒有回話這一點看來，說不定是認真的。也就是說有救生艇嗎?的確，我的水性不好。雖然湖泊不像海洋那麼可怕，可是光是想像自己長時間泡在裡面，我就覺得不寒而慄。
我像要掠過水麵似地飛著。
節流閥開中速，低空掠過。
上升，推到高速。然後就這樣翻了一個筋斗。
情況很棒。
這個地方十分寬廣，視野很好。因為貼近水面，所以能掌握對高度的距離感，覺得非常新鮮。平常幾乎不可能有機會在這麼低的地方表演特技，總覺得自己好像在表演馬戲團雜耍一樣。
以機身顛倒的姿態再一次低空掠過。
就這樣慢慢地拉下升降舵。
頭頂就是水面。
把機首往空中拉起。
剋制著想做滾轉的心情。
安全帶支撐著我的身體，腦袋被拉扯。
垂直上升。
把節流閥推到高速。
速度加快。好棒!
放空檔。
立刻失速。
往左邊倒去，一如往常，這是這架飛機的調調。
墜落。
振動著機首，然後馬上停止。
準備襟翼，利用速度放出襟翼。
踩下煞車。
覺得比平常靈敏好幾倍。
慢慢推進節流閥，拉下升降舵。
用方向舵控制
