第67章 杆位 (第1/2頁)
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小月的聲音及時響起，此時比賽還剩下兩圈，最後這兩圈時間，誰能拿下杆位誰就能在正賽的時候第一位發車起跑。
車速運轉飛快，秦川攥緊剎車進入一號彎，倒數第二圈開始。
降檔剎車，磨膝，彎心開油，開油點照以往前移了不少，肉眼可見秦川的出彎車子後端很抖，但還在一個可控的範圍內。
排位賽想要圈速快，那就要拼極限。
魔都賽車場的一號彎是一個右轉的髮卡彎，和之前天齊賽車場的一號彎近乎一致，二號彎則是一個左轉的直角彎。
一號彎出彎，秦川將身子挪回座椅上之後，近乎沒怎麼停留又將身體挪了出來，準備進入接下來的二號彎。
腳下快速降檔，檔位和剎車配合的恰到好處，這兩個東西配合的好就可以避免摔車的出現。
檔位是控制發動機轉速的，也就是控制後輪，前後輪一起剎才能將摔車的風險降到最低，剎車效率更高。
側掛，伸腿摩膝，秦川上半身下探緊貼在車的一側，賽車貼著彎心過二號彎，輪胎剛剛壓在白線的邊緣，卡著出界點。
想要圈速快，走線就必須細緻細緻再細緻。
二號彎出來就是本條賽道的第二條大直線，終點直線全長1.2公里，而二號彎和三號彎中間的這條直線大概有0.8公里，絲毫不短，這也側面證明了除了一號彎，三號彎前也是一個比較容易動手超車的彎道。
直線末端，重剎，前避震直接觸底。
根據秦川的感知來看，這一圈應該比他上一圈的速度還要再快一些。
魔都賽道的三四五號彎道是一個非常複雜的彎道，三個彎道連在一起，先右彎，再右彎，然後再左彎。
前面兩個彎道是同向的，同向連續彎，然後第三個彎道是反向的，這種彎道本質上和普通的連續彎沒有太大的區別，只是更加考驗車手的走線能力。
按照標準的賽車線透過這三個彎道，後輪依然很晃動。
前五個彎，能超車的地方有三個，不得不說魔都的賽道屬實不是一條好防守的賽道。
這一點秦川剛來魔都賽道的時候就察覺到了，魔都賽道全長5.5公里，是天齊的兩倍，但彎道卻只有十四個，比天齊賽車場還要少，足以見得這裡彎道與彎道之間的直線間隙有多大。
有直線，直線末端必適合超車。
2分18秒199。
賽車衝過終點線，秦川的圈速來到榜一，比胡順倒數第二圈的圈速還要再快一些。
比賽進入最後一圈。
飛馬車隊p房，胡順的教練站在門口看向秦川p房這邊，和徐宏來了個對視，目光一觸即分，徐宏冷哼了一聲，絲毫沒有在意這位飛馬車隊小輩的挑釁。
“排位賽已經進展到了最後一圈，我們看到劉洋已經重新把賽車推出來了，不過時間僅剩一分鐘，一分鐘的時間根本無法跑完一圈比賽，現在的榜首是我們這位21號叫做秦川的小哥哥，讓我們看看最後一圈他能不能守住。”
“嗯，小月說的沒錯，兩位飛馬車手也都在發力，秦川要小心了。”
兩位解說的聲音順著話筒傳進現場觀眾的耳朵裡，大面積車群從起點的位置透過，引擎聲震耳。
“你說這最後杆位會是誰的。”
“我覺得應該是這個21號的，畢竟現在他第一不是嗎？”
“說不準，這還是他第一次上第一，之前都是第二呢。”
“兄弟，不能這麼看，你沒注意到這個21號圈速的增長頻率嗎，那個胡順圈速一上一下的，這個秦川圈速是一圈比一圈快一點，根本沒慢下來過，我覺得最後一圈估計他還要再快。”
一臺臺賽車在賽道上飛馳而
