第41章 世界三大賽事 (第1/2頁)
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秦川平時不怎麼打遊戲，只是刷刷影片，要說什麼機車比賽令他印象最深，那一定非曼島莫屬，街道飛躍，又刺激又驚險。
看剪輯影片的時候，感覺荷爾蒙都要從身體裡迸發出來了。
“那只是其中之一，世界上最頂尖的兩輪比賽嚴格來說有三個，motogp，wsbk，和你口中說的曼島。”
聽到曼島兩個字徐宏點了點頭又搖了搖頭。
“這三個比賽，曼島是街道賽，另外兩個是賽道，wsbk是世界超級機車錦標賽的縮寫。”
徐宏開始逐個給秦川說每一個比賽，秦川不懂不是說贊助商的事情嗎，怎麼扯到了比賽上。
wsbk是世界超級機車錦標賽，帶上世界兩個字，就說明他是世界級比賽，而華夏的csbk全稱是華夏超級機車錦標賽。
一個是國家級，一個是世界級。
兩者之間的車手實力差距非常大，最直白的例子，同樣的排量組，wsbk的倒數第一輕輕鬆鬆可以吊打csbk的冠軍。
至於motogp,他的全稱和wsbk差不多，也可以稱之為世界超級機車錦標賽（或者大獎賽。）
但他和wsbk有一個非常明顯的區別，或者說和曼島，以及其餘的機車賽事有一個明顯的區別。
這一點在兩輪比賽裡是獨樹一幟的。
和f1的性質一樣，motogp用的車不是市售車！
市售車就是公開零售的車。
曼島和wsbk的比賽車手使用的都是公升級改裝車，鈴木大r，雅馬哈r1，川崎大牛，寶馬s1000rr這種大排量跑車改裝。
這些車，甚至連川崎h2的大哥h2r都是可以買到的。
“如果你能進入motogp，那就意味著你會和藍星最大的幾個機車品牌的賽車部門籤合同，他們會專門為你開發賽車，不計成本。”
“不計成本。”
聽完徐宏的話，秦川默唸了一句。
對，不計成本，motogp的賽車也叫廠車，造價普遍在兩千萬華夏幣左右，而且會僱傭超級豪華的後勤團隊和美女車模。
當然高昂的待遇，以及世界上最強的賽車，他們需要的也是最強的車手。
說到車模的時候，徐宏還刻意的挑了挑眉，年輕人對什麼最有動力，無非就是錢，地位和美女。
至於最後的曼島tt，則是世界上最出名的街道賽，街道賽，顧名思義就是不是在賽道上比賽，而是在街道上，曼島tt舉辦地在北愛蘭的一個小島上，這個島的名字就叫曼島。
以這條島上的公路哦作為比賽場地。
比賽的時候市民們會清空街道禁止出行，因為是街道，視野較差，路面也不平整，所以危險性極高。
但曼島是計時賽，計時賽的起跑和賽道不同，計時賽是每一位車手單獨間隔發車，幾乎沒有纏鬥的情況出現。
“你一旦進入了motogp，簽約的就不是車隊而是品牌，那你就相當於成為了這個品牌的全球代言人，世界巨星的誘惑大不大。”
“額，叔，你高看我了，這對我來說實在是太遙遠了。”
雖然有系統，但秦川還是希望自己能夠腳踏實地，不能焦躁，尤其是賽車，心態很重要。
聽到秦川的回答，徐宏在心裡點了點頭。
好苗子。
“至於贊助商...本質上就是一個車手的金主，前期是金主，後期是夥伴。”
談了半天，終於聊到了贊助商的身上。
“車手的薪資來源，其中最多的是車隊或者簽約的品牌方給車手發的薪資，其次是贊助商給的贊助費用，然後是代言費，商務合作以及其餘
