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這是貓抓板，你要練爪子就撓它，敢去撓門撓桌子腿撓床單，老子……還揍你！
這個房間的陽臺也是你的，可以去看看外面的風景，當然如果你想親身體驗我也不攔著你！
拉-屎去衛生間！你兩個麻麻說你知道去哪拉屎？
……
還有，得給你起個名字！”
貝海洋很認真的看著它，“就叫你貝二爺吧！”
“喵……”
也不知道它聽沒聽懂，但貝海洋認為自己起碼盡到了自己的責任，還能怎麼樣？就算是資深貓奴也未必能完全搞明白她們貓主子的心思，這一點上，貓比狗更神秘，更獨立，更難搞得多！
處理完貝二爺的問題，貝海洋給自己泡了桶泡麵，開始在電腦前開始了他的工作。
在東海航空實習兩年，正式工作三年後，他終於等到了一個改變的機會；不是升職，而是改飛其它機型。
正常情況下，航空公司都會讓飛行員飛他們最熟悉的機型，這是保證安全的很重要的一個方面，不會讓飛行員在不同的機型之間來回橫跳，就很容易混淆他們對不同機型的理解。
現在的航空業談不上日新月異，也很少有不同的新機型出現，因為飛船的出現徹底改變了飛行的理念，所以，他要學習的其實也是一種老機型，當然，對他來說就是新的。
貝海洋能有這樣的機會，一方面是他在939這款機型上的積累已經足夠；另一方面則是王大炮在背後給他使勁。沒有帶班機長的肯定，新人就很難出頭。
還是人情往來，國人的職業生涯就避免不了這個。
新機型是959，大型寬體客機，載客四百人往上，是真正的巨無霸，比只能載客一，二百人的939不可同日而語。
航空業發展了這麼多年，已經形成了一套嚴格的培訓體系，也不需要再去機型生產國集中培訓，一切程式都可以在航空公司內部解決，但前提是，你必須學習很多新東西！
浩翰無比……基礎理論，儀表配置，程式熟悉，突發處理，然後上飛行模擬器，最後再在有經驗的老機長帶飛下完成對新機型的初步掌握。
這個過程中，他仍然會繼續執飛現在的航線，學習時間等於都是佔用的業餘時間；這就是航空業的現狀，飛行員們被充分壓榨價值，你還得心甘情願，感激涕零！
因為對新機型，新航線的嚮往！
沒人願意一輩子飛一條地方航班，所以，就要付出足夠的代價！
