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我不明白，為什麼在《郭臺銘與富士康》一書的後半部分才講到了這一段：
從1989年開始，郭臺銘毅然前往美國坐陣、開拓市場，最重要的一個目標，就是攻下康柏等公司的訂單。“我從洛杉磯飛休斯敦，整整飛了兩年，才拿到第一張訂單。”郭臺銘回憶說。
第一次美國之行，訂單不是很大，最大的收穫是讓郭臺銘決定捨棄代理商的方式，改找一位美國當地人做營銷經理，自己開發市場和客戶。
“他不但可以幫我跑業務，還可以順便開車，當司機，又可以讓我練習英語。”郭臺銘真會精打細算。同時，因為美國機票不便宜，尤其是距離近的時候更不划算，郭臺銘就利用公路，與客戶告別後，開車上路到下一個城市，每晚總要十一點鐘以後，才能在每晚16美元的便宜汽車旅館登記住宿；隔天早上6點鐘又出發，上午10點前抵達下一個城市的客戶辦公室。幾年下來，郭臺銘竟然已經去過美國52個州中的32個了。
如果說在郭臺銘的經營哲學中，有什麼一致的想法，我覺得就是堅決傍大款，所謂“四千年前註定的成功”依我看就是傍大款必然成功。至於富士康有無與倫比的模具，有著非常先進的製造能力和富士康的成功之間，並不是一個雞和蛋難解的懸疑，更不是因為有先進的模具是成功的因素，事實上，你要是有了錢，也照樣可以有先進的模具和流水線。
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書評：傍大款，傍成大款（2）
“這還用你說？傍大款的道理不但郭臺銘懂，你懂，人人都懂！”沒錯，但是大多數並不明白傍大款不是尋求大款的幫助和施捨，而是一種犧牲，“唯有犧牲多壯志，敢叫日月換新天。”我想郭臺銘一定非常喜歡這句話，像所有的成功一樣，關鍵是他實現了很多人也明白的道理。
富士康的成功再一次詮釋了古老的先哲亞當？斯密的社會分工理論以及大衛？李嘉圖的比較優勢理論。明擺著的事實是中國現在的主要競爭優勢仍然是人力成本的優勢，我們競爭的主要集中在勞動密集型行業。這句話往往被解讀成反思，實際上不是！我認為對於整個中國來說，這是非常現實也非常幸運的。問題很簡單：你是解決一億就業，做簡單的工作，還是要讓100萬人成為白領，其餘的人去領救濟金？
世界上沒有永久的優勢，一種趨勢在成長的過程中，削弱這種優勢的力量也在趨於成熟。就拿工資低這個比較優勢而言，隨著後進者經濟的成長，工資必然提高，比較優勢必然削弱。這也是好事！一些所謂知名的學者竟然投鼠忌器，恐怕最低工資法、勞動者保護條例等會使我們喪失比較優勢。這簡直荒謬之極！從本質上來說，工資低、勞動條件差是一個國家發展的原動力和優勢，同時，我們永遠都不要忘了，發展的目的就是為了消滅這個優勢，而不是整天吃糠咽菜，實現所謂“賺老外的錢”這個光輝的理想。至於如何建立新的競爭優勢，這是一個複雜的話題，但是我們一定要相信自然界的邏輯還有另外一個方面——當一種優勢逐漸消失的時候，另外一種優勢會逐漸成長。
（本文作者為財經作家，著有《達爾文密碼——人性與財富的進化》等）
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華為，2006年銷售收入659億元人民幣，被公認為最成功的中國企業。
聯想，2006年銷售收入1389億元人民幣，高居中國電子資訊百強企業之首。
還有一家企業，改革開放20年來同華為和聯想在中國大陸一起成長起來，2006年，它銷售收入4125億元人民幣，是華為的倍、聯想的3倍。
它就是富士康科技集團。
在臺灣，它又叫鴻海。
富士康把自己包裹
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