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在成立合資公司，進行合作第二階段，是哪家公司？
皮埃爾·布多昂：是中國航空工業集團（*IC），它是中國的大型航空公司。
記者：合作是否意味著龐巴迪希望在中國贏取更多的份額，您認為中國市場對公司的全球業務有什麼意義呢？
皮埃爾·布多昂： 我們是一個跨國公司，如果我們希望在全球範圍內取得成功的話那麼中國市場則十分重要。中國的實業市場和航空市場都十分巨大。由於我們公司同時是這兩個行業的領軍者，我們在商用飛機、支線飛機和實物產品等類別上都領先世界。如果我們想要保持這種領先態勢，中國將在我們未來的業務中佔據很大的份量。
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2、大洋西岸的高調（1）
太平洋東岸的美國和加拿大在峰會前率先放出了“團結”、“一致”的呼喊。同樣作為世界經濟一極的太平洋西岸，來自日本和澳洲的聲音會和北美一致嗎？
早在上一次東南亞金融風暴的時候，日本就是毫無顧忌的動用財政政策“放馬脫韁”。這一次全球金融危機下，日本再次進行強力財政刺激的做法既不例外，也不意外。
本次G20峰會召開之前，儘管北美的美加二國已經開始放下經濟最強中心的架子，最先開始呼喚“團結”；儘管歐洲各國都發出了重新整合世界經濟格局的要求；儘管眾多的新興國家已經明確提出對某些經濟大國轉嫁危機做法的不滿。但是，日本方面似乎並沒有改變“直爽”地挽救經濟局面的勢頭。
為此，德國總理甚至發出了警告。
日本首相說得很直接：“德國未理解財政刺激重要性。”
對於德國總理安格拉·默克爾（AngelaMerkel）關於全球經濟低迷期間過度公共開支的風險的警告，日本首相麻生太郎（TaroAso）不以為然。他說，德國未能理解為何強有力的財政行動對經濟復甦至關重要。
麻生太郎是在接受英國《金融時報》採訪時作上述表示的。這位日本首相的講話突顯出世界各國領導人之間的巨大分歧。當時領導人目前正前往倫敦，參加在倫敦召開的關於全球蕭條的20國集團峰會。
默克爾表示，將更多公共支出作為統籌刺激方案的組成部分，可能會帶來不可持續的復甦。
但麻生太郎說，上世紀90年代初資產價格泡沫破裂後日本的經歷清楚表明，財政刺激對於恢復增長至關重要。
“由於過去15年的經驗，我們知道什麼是必要的，而美歐等國可能是第一次面臨這種情況，”麻生太郎說。“我認為，有一些國家理解‘財政動員’的重要性，其它一些國家則不理解，我認為這就是德國提出其觀點的原因。”
在倫敦的峰會召開前夕，出現了又一個緊張跡象。法國總統尼古拉·薩科齊（NicolasSarkozy）威脅說，如果他的要求得不到滿足，他將離開談判桌。
當時，薩科齊向內閣表示，如果他不能感到滿意，20國集團峰會將出現“一把空椅子”——暗指戴高樂（CharlesdeGaulle）1965年對歐共體（EuropeanEconomicmunity）進行了7個月的抵制。後來，巴黎的外交官淡化了薩科齊的說法。
默克爾以德國沉重的公共債務作為謹慎支出的一個理由，但日本也有創紀錄的政府債務，負債總額相當於國內生產總值的170％以上。人們一直指責日本、德國和中國透過結構性貿易順差造成了全球經濟失衡。
麻生太郎說，當時出臺的日本經濟刺激綱要將“動員一切可利用的手段”，防止世界第二大經濟體的“底線”被“擊穿”。日本政府已經在實施一項價值約12萬億日元（合1200億美元）的刺激開
