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多級大推力對轉升力渦輪風扇，大部分材料在現在都已經存在。
最主要的稀缺材料就是需要一些稀土。
而這些稀土孫航所知，在實驗室的倉庫裡面都有。
只要用劇組的開發資金，從倉庫裡面領取這些稀土元素之後。
孫航就可以開發一種動力非常強勁的驅動電機。
這種驅動電機與現在的無刷電機有著非常本質的區別。
他可以讓電機的轉速更高，驅力更大，並且耗電量更加的低。
短距\/垂直起降戰鬥機，實際在幾十年前就已經存在。
最出名的就是約翰牛的鷂式戰鬥機。
有部電影真實的謊言，就有鷂式戰鬥機的鏡頭。
只不過鷂式戰鬥機為了達到可垂直起降，兩邊有一個非常巨大的進氣涵道。
就是我們平時看到的戰鬥機兩邊兩個巨大的張開的口袋。
因為這兩個巨大的口袋的存在在高速飛行的時候，給整個鷂式戰鬥機飛機的外形帶來巨大的飛行阻力。
所以說鷂式戰鬥機最高的飛行速度只能夠達到亞音速。
可以說鷂式戰鬥機是以犧牲了他的最大飛行速度來換來的可垂直起降功能。
而燈塔國實際在2016年也是開發出了可垂直起降和短距起飛版本的F35B艦載機。
並且燈塔國家F35B艦載機直接拿到市場進行銷售。
約翰牛和阿三國等等國家都採購了不少這樣的F35B可垂直起降艦載機。
可就算是F35B，有垂直起降的功能，大部分購買它的使用者，真正使用垂直起降的這個功能都很少。
大多使用的是軍艦甲板，50米跑道的短距離起飛的這個功能。
究其原因就是不管是燈塔國的F35B還是鷂式戰鬥機有一個最大的缺點就是可垂直起降系統，航電系統飛行姿態控制的非常不到位。
他們的可垂直起降戰鬥機在起飛的過程當中。
就算是旁邊吹過來一陣小的橫風都有可能導致他們的飛機直接摔在地面。
而另外一個F35B最大的缺點就是他們的可垂直起降系統，推力有限。
要想將F35B，自身12噸的空重成功的推起來。
需要消耗大量的燃油。
在這種情況下，F35B在進行垂直起降的時候，只能夠攜帶大概1\/5的燃料。
機炮能少帶點彈藥。
至於空空導彈或者是空對地導彈，不用想了。
在可垂直起降的情況下，根本就沒有辦法搭載。
這就導致了燈塔國自身則很少列裝F35B。
更多的使用的是F35A和F35C。
而研發更早的F22更是陸地的主力戰鬥機。
對於燈塔國他們的空軍和海軍來講，F35B更像一個華而不實的大玩具。
他們寧願在航母設計更長的甲板，佈置更長的飛行跑道。
也不想用F35B的垂直起降系統。
而孫航用劇組給自己的銀行卡從倉庫裡面領了稀土材料，還有其他的多級大推力對轉升力渦輪風扇相關的材料之後。
同時也開始開發20C短距\/垂直起降雙座雙發戰鬥機的航電系統……
按照系統給的20C短距\/垂直起降雙座雙發戰鬥機的航電系統，可以非常精準的控制多級大推力對轉升力渦輪風扇垂直起降系統。
同時非常精準的採集周圍的環境變數。
包括風速、海拔高度以及空氣的溼度等等任何可能影響多級大推力對轉升力渦輪風扇起降系統的任何的因素。
將這些因素輸入航電系
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