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作為我國經濟中心、財富集中地、社會主義現代化建設物質基礎的城市，其工業生產水平和能力，無疑是我國反侵略戰爭能力的重要標誌。在未來戰爭中，丟失城市必然喪失一定的工業生產和軍工生產能力，從而導致戰爭能力下降。越是現代化的軍隊，越離不開先進的科學技術和工業生產能力。所以，入侵之敵對經濟地位十分重要的城市必然要千方百計地奪佔它，利用它，否則則破壞它，從而使其在戰爭力量的對比上處於更加有利的地位。而我們則不可能把這些城市撤走，丟掉和空起來，相反，則應堅決地保衛它，以保證有持久的戰爭潛力去奪取戰爭的勝利。所以，敵我雙方圍繞城市的作戰是關係到戰爭潛力的重大問題，以戰爭潛力的破壞與反破壞為核心的城市爭奪戰將是十分激烈的。
三、城市作為交通樞紐，在反侵略戰爭中保衛它、就是保衛軍隊生命線、保證軍隊機動自由‐‐建國以來，我國交通事業隨著政治、經濟、科學技術的發展，取得了巨大的發展。迄今為止，已開闢了鐵路、公路、水路、航空等四種型別的交通運輸線，形成了縱橫交錯的主體交通網路。交通線的縱橫交錯又形成了許多鐵路、公路、空中或水路交匯的中樞，即人們稱謂的交通樞紐。而城市則多系交通樞紐和位於交通幹線上，是各種運輸工具服務物件的集中地，也是種種交通運輸服務設施和組織機構所在地，對發展國民經濟和科技文化交流起著重大作用。戰爭經驗證明，交通線是軍隊的生命線，是軍隊機動和後勤保障的命脈，如果離開了良好的交通線，軍隊就喪失了基本活動的自由。特別是現代條件下作戰，物資消耗巨大，後勤保障任務十分繁重，沒有良好的交通運輸條件，就無法保障軍隊作戰需要，一切作戰行動和計劃就難以實現。戰爭越是現代化，軍隊越是現代化，對良好的交通運輸條件依賴性就越大。城市作為交通樞紐，是交通線的咽喉，是控制交通線的鎖鑰。因此，城市的得失關係到交通線的安危，甚至決定交通線的得失。在未來反侵略戰爭中，為了保障我方的機動和後勤補給，為了限制敵方的機動和後勤補給，都必然要求控制有交通意義的城市。只有控制了這些&ldo;交叉路口&rdo;、就能保證我軍在作戰中取得行動自由。
總之，在未來反侵略戰爭中，不能把城市空起來，或者把城市當&ldo;包袱&rdo;甩給敵人，也不能象蘇聯衛國戰爭初期那樣，不重視城市設防讓敵人長驅直入。我們必須下決心利用城市打，把城市作為消滅敵人的好戰場，保衛那些具有重要戰略戰役價值的城市，這是積極防禦戰略思想的重大發展，是新的歷史條件下奪取反侵略戰爭勝利的必然要求。
第二節 城市防禦戰役是反侵略戰爭的重要戰役作戰樣式
衡量一種戰役作戰樣式在戰爭中的地位，其標準是多方面的，而它在戰爭全域性中發生的時機多，發生的總量比重高，發生的作戰規模大並貫穿於戰爭的全過程，則是作為重要戰役作戰樣式的基本標準。我們說城市防禦戰役是我國反侵略戰爭戰役的重要作戰樣式就是基於上述衡量標準提出的，而這些標準的實現則是由我國城市化發展趨勢決定的。
一、隨著城市化的發展，城市的數量迅速增加，密度越來越高，因而發生城市防禦戰役的時機必將增多，比重也必將增大。在我國，特別是改革開放以來，城市化的發展比較迅速。村鎮向市鎮發展，小城市向大中城市發展，新興城市又不斷崛起，城市的數量已由1950年的132個，發展到1991年的479個，城市人口占全國的299％。據有關單位預測，到本世紀末，我國建制市可能發展到600個，城市人口也必將相應增多。這一預測表明，城市化是我國發展的一大趨勢，今後城市的數量還將不斷增加，分佈的密度還將不斷提高。這就勢必增大城市在
