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“釜山海戰”後的日本海軍，可用艦隊實力已經孱弱到不入流的水準，只得暫取消極龜縮的策略，想等到幾個月後力量有所恢復了再做其他考量。
與之相對的，華夏海軍則是想利用當前的大好形勢，再對敵人施以更大的打擊，從而徹底消除其海上威脅，以便於後面採取更為大膽的行動。
為此，國防軍再度故伎重演，幾番設計圈套丟擲“香餌”，試圖誘出日軍艦隊，但敵軍始終視若無睹，就是堅持保船不出。
見此計不成，國防軍又對空襲日本的節奏進行了調整，集中力量加大了對日本西南軍港的轟炸力度，打算以此來打擊日艦。
而日本海軍對此的應對辦法，是乾脆放棄了面向西南外側的各處基地，把艦隻後撤分散轉移至瀨戶內海的各個港口和峽灣。
這樣一來，日軍拉開了戰艦與華夏機場之間的距離，迫使國防軍只能對其採取無護航的遠端轟炸，精確度和安全都很難得到保障。
無奈之下的國防軍，這才推出了突襲橫須賀的作戰，而在成功的剪除日本海軍“一臂”後，自然也打算繼續推廣，以此方法再去攻擊躲藏在瀨戶內海的其他日軍艦船。
可是這片夾在本州、四國和九州之間的狹長內海，港灣和島嶼眾多，簡直就是日本海軍的天然藏身之所，令活動於其中的日軍艦船十分不易被捕捉。
因此，國防軍只得放棄了以航空母艦突襲瀨戶內海的計劃，轉而把目標移向別處。
隨著國防軍開始策劃對朝鮮半島的日軍發起最後一擊，海軍也在參謀總部的要求下，採取一系列配合行動。
這些行動主要分成兩個部分，其一是對朝鮮海峽兩岸的日佔地域實施火力打擊，並開始準備在該地區的登陸作戰。
另一個部分則是以海軍為主，與陸軍遠端航空部隊一道，採取海空結合的方式加大對日本的全方位立體封鎖，對這個十分依賴海上進口的島國實施絞殺。
其實在戰爭一開始時，國防軍就已經開始了封鎖日本的行動，只是考慮到國際影響才採取了相對剋制且低調的做法。
可饒是如此，日本的海上運輸依舊在國防軍的海空襲擊中遭受重創，幾個月下來該國保有的運輸船舶噸位已經下降了將近七成，幾乎喪失了自主的海運能力。
而在執行對日封鎖的任務中，特別是在戰爭的初期，國防軍的潛艇發揮了重要的作用。
由於日軍向來不重視反潛和破交作戰，致使華夏潛艇得以始終活躍在日本週邊的海域之中，斬獲頗豐。
日軍的潛艇則多被投入到輔助海戰的任務之中，又在國防軍反潛兵力的打擊下，主力艇型很快便損失殆盡，基本失去了威脅。
事到如今，日本因誤判了形勢而拒絕了英美的調停，使得華夏在對其進行封鎖時少了許多的顧忌，甚至公開宣稱要對日實施嚴格的禁運。
隨後，國防軍的艦隻便頻繁出沒於日本週邊的航道，對發現的所有駛往日本的商船遂行登檢、盤查、驅返乃至扣押。
這些行動雖然引起了一些國家的不滿，但這些國家在戰爭的大勢面前，最終還是選擇了大事化小。
就這樣，日本在封鎖和禁運的絞索中，國內狀況變得越來越差，無論是與戰爭相關的，還是普通民眾的生活都在日趨惡化。
既然日本本土的情況都已是十分糟糕，被孤立於朝鮮半島的日軍就更好不到哪去了。
也正是在這樣的總體形勢下，1932年3月中旬，已經部署到位的國防軍各集團軍終於發動了在半島上的最後攻勢。
華夏四個集團軍共80多萬將士，從戰役起始便對日軍陣線展開了全線猛攻，並在優勢火力的加持下很快形成了突破。
日軍設於大邱至浦項的北路防線
