第一章 新環境（4） (第1/2頁)
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儘管隨著英法之間的摩擦被解決，自由法國的後續飛行員可能不會很快抵達蘇聯，但羅貝爾仍然不希望浪費時間。在戴高樂將軍委任的自由法國駐蘇聯大使抵達莫斯科，自由法國大使館正式開張之後，羅貝爾便放心踏上了考察蘇聯蘇聯戰鬥機設計局的道路。
盧申科自然也寸步不離地跟著他們，還帶著一堆國防工業委員會、人民內務委員會和紅空軍司令部簽發的證明。除了盧申科之外，幾個藍帽子的內務部隊士兵也半是保護半是監視地遠遠跟在他們後面。
在7月29日，羅貝爾乘坐的列車駛出了莫斯科，直奔圖拉而去，在那裡，有剛剛撤出斯摩稜斯克，還準備繼續向後方搬遷的雅科夫列夫設計局及其工廠。幾個人在列車上就開始討論他們拿到的資料了。
“雅克-1戰鬥機的各項引數非常好看，各項指標相比德納蒂瓦D.520可以說毫不遜色，比莫拉納-索尼埃MS.406更是優秀。它的低空效能比英國的噴火都要優秀，我感覺這是款很有前途的低空戰鬥機。”
其他三位飛行員都同意羅貝爾的觀點，但拉帕齊尼有個疑問：“但是這款戰鬥機的機翼面積非常小，高空效能必然很差，我們面對德國的BF-109會有很大的高度劣勢。”
“問題是相比於雅克，拉格的高空效能也沒強到哪裡去，低空效能還不如。米格高空能力倒是強了，但在低空簡直就是塊磚頭，我們又不可能總在七千米到八千米高度上跟德國人交交火。”
一直默默聽著的盧申科舉起纏著繃帶的右手提醒道：“而且還有一點，米格-3戰鬥機是全金屬的，第聶伯河水電站已經淪陷，我們恐怕沒有那麼多鋁了。”
“什麼叫米格-3戰鬥機是全金屬的？難道雅克和拉格是木頭拼的嗎？”
“是的啊。”
四個法國人當場愣住。
好麼，難怪蘇聯戰機產量那麼高！
五人在中午十一點的時候抵達了圖拉，急著看飛機的他們也沒好好吃飯，直接端著飯盒找圖拉市城防部隊蹭了頓紅菜湯，然後就根據當地蘇維埃執委的指引去了雅科夫列夫設計局和製造廠的臨時落腳點。
兩個民兵檢查了證件後，就放幾人進去了，設計局的總工程師亞歷山大·謝爾蓋·雅科夫列夫前天就去莫斯科開會了，只有他的副手納索夫在。在聽說幾名法國飛行員是來看飛機的之後，納索夫便領著幾人去了機庫，那裡停著該廠唯一一架帶出來的原型機。
這架原型機上並沒有應用什麼顛覆性的技術，只是完善了雅克-1早期型號上存在的一些技術漏洞，所以除了尾翼形狀略微不同外，其餘地方長得跟雅克-1幾乎一模一樣，保密價值並不高，也難怪納索夫毫不猶豫地拿給了法國人看。
不過這架尚未噴塗標識的戰鬥機還是驚豔了四個法國人，特別是羅貝爾，在大學拿到航空工程師證書的他根本無法相信，這居然是一架金木混合結構的戰鬥機。
“它太美了！”羅貝爾由衷地感慨。
納索夫工程師自豪地回答：“當然，這是全聯盟最好的戰鬥機！”
如果用一個詞來形容羅貝爾等人現在的狀態，那就是一見鍾情。雅克戰鬥機是有不少毛病，比如重量過輕、翼載過大、動力不足……但它就是漂亮，真的是漂亮，那修長硬朗的機體曲線實在令法國飛行員們神魂顛倒！
下午眾人返回莫斯科的時候仍在對雅克戰鬥機議論紛紛，阿爾貝特和斯蒂賓甚至認為已經不需要再去找拉沃契金廠看拉格-3。不過羅貝爾還是決定去看看，畢竟雅克戰鬥機雖然香甜如可麗餅，但升級潛力顯然不很高。但從尺寸來看，拉沃契金廠的戰鬥機待挖掘的潛能顯然勝過雅科夫列夫廠的——雅克-3再換個大點的發動機都需要重新設計機身。
