第四章 危機（2） (第1/3頁)
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“前天不炸，昨天不炸，今天德國佬防空炮佈置好了，哦，讓轟炸機去衝防空火力網，這他媽是正常人能想出來的事？”
吐槽歸吐槽，多米尼克中校倒並沒有多麼憤怒。反正衝德國佬防空炮網的是英國佬，跟第二航空團沒什麼關係，他只是覺得無奈罷了。
於是他接著聽部下飛行員的彙報：“然後呢？”
“五架轟炸機全軍覆沒。”羅貝爾回答道。
“你有做點什麼嗎？”
“我試圖攔阻他們，但是他們根本不理我。”
“可以，這很英國。”多米尼克中校做了一個來自大洋彼岸的OK手勢，便打發羅貝爾去休息。
戰鬥持續了兩天，第2航空團還是停在法比邊境：列日地區的機場從“尚未準備好”變成了“已淪陷”。不過法軍總體的情況還算樂觀，這應當歸功於第一軍團的普利烏將軍，他率領第2和第3兩個輕機械化師在蓋姆布魯山口鏖戰兩晝夜，為整個第一軍團乃至第一集團軍群的部署爭取到了寶貴的時間。
這兩個師在比利時人一鬨而散的情況下，以劣勢兵力抵抗德國空軍掩護下兩個裝甲師的輪番進攻，他們不僅不後撤，反而取得毀傷敵坦克一百六十餘量的輝煌戰績，簡直是凡爾登精神在1940年的最佳體現！
普利烏將軍的光榮倒造成了法蘭西空軍的尷尬，他在報告中聲稱：“我們被迫在毫無空中支援的情況下戰鬥，敵機的呼嘯聲從未斷絕過……斯圖卡對我軍威脅尤其大，大量坦克不是毀於敵人的坦克或火炮，而是毀於聲勢驚人的航空炸彈。”
他還報告：“我在戰鬥的第二天試圖呼叫空軍掩護，但是毫無作用，空軍各戰鬥聯隊要麼聯絡不上，要麼聯絡上了卻無法出動。”
最後他又總結道：“總之，空軍與陸軍的協調急需加強。”
陸軍終於想起來還有法國空軍這一支武裝力量了，真不容易！於是已經與德軍廝殺了兩天的第二航空團奉命終止掩護轟炸機轟炸德軍運輸線的任務，準備從明天開始攔截德國的攻擊機和轟炸機，而法軍轟炸機則暫時停止作戰。
對於這樣的調整羅貝爾倒沒什麼意見，反正之前的轟炸也是各轟炸機編隊缺乏協調、亂炸一氣。
轟炸機部隊的戰果不讓人滿意並非僅僅是因為法國空軍缺乏陸軍的引導和協調，飛機效能的問題也是一個主要原因。
如今法軍的主力轟炸機有好幾種，以馬丁169A型前線轟炸機和MB.174A3型轟炸機（MB是法語中型轟炸機的縮寫）這兩種最典型的轟炸機為例，它們的轟炸效果都不太行。前者只能裝16個50公斤炸彈或8個100公斤炸彈，而後者可以掛在8個50公斤炸彈或1個500公斤炸彈。
就這點掛載量，根本起不到什麼大作用。這兩款轟炸機的兩臺引擎都達到了900馬力以上，而德國的斯圖卡只有一臺1000馬力引擎，無論怎麼算都是斯圖卡的造價更低。
但這兩款轟炸機的轟炸效率無論如何也比不上斯圖卡，就連載彈量都比不上：第7軍團已經報告，德國佬將500公斤級別的炸彈掛到了斯圖卡上，同時還附帶兩個250公斤贈品。
第7軍團報告了羅貝爾的戰果，還附上一個德制戰鬥機瞄準具作為證明，這使得羅貝爾成了自己分隊裡第一個取得戰果的飛行員，也是整個戰鬥機聯隊第一個取得戰果的“39屆航校生”。
總體而言，現在空軍的形勢還算湊合，維日裡將軍也一再向飛行員們表示不必過於珍惜自己的飛機，該跳傘跳傘。這說明戰鬥機儲備依然充足，事實上大量新式戰鬥機正囤積在各個空軍學院中，隨時準備和新飛行員一道補充到各個航空團。
MS.406確實和德國的BF109存在一定的效能差距，但是靠
