第三章 金字塔下的風沙（4） (第1/3頁)
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裝備的缺口非常大，但相比較於人員的缺口來說，裝備的問題倒不算什麼了。
想要訓練裝甲部隊，肯定需要大量的坦克乘員。基於去年本土戰敗的教訓，大家都認同戴高樂的觀點，“雙人炮塔”和“單車電臺”是底線，這兩個不能沒有。那就是說，每輛坦克最少最少也要三個人開，四個人算湊合，像德國人一樣的五人車組最好。
那麼折中一下，就照四個人算吧。兩個裝甲營，6個裝甲連，即使採用11車連的小編制，都需要66輛車264個成員。這264個人要會開坦克，要懂得最基礎的機械原理以保養裝備，要會使用電臺，要有較好的戰術意識，要學會測距，要懂得看地圖……
這還不算裝甲部隊的指揮、通訊和後勤呢。
德內爾和陸軍委員馬格蘭·維納勒一合計，就讓戴高樂清楚地認識到當前自由法國軍隊的素質是多麼的低劣。就拿非洲的情況來說，現在自由法國已經在赤道非洲和部分法屬西非地區徵召了近四萬人，但是隻有一千一百多名軍官和四千三百多名士官，士官中還有大概三分之二是從本地士兵中提拔的。
“士氣高昂，但基本只能當翻譯用。”
這就是德內爾對他們的評價，他的解決方案則是在軍中展開大規模的掃盲教育，不過見效大概得等明年了。
總而言之，短期內訓練一支機械化部隊並不現實。
“解決裝備和人員的問題大概要等到1942年6月，完成訓練還要更晚，估計我們的第一支裝甲部隊或許會在1943年年初訓練初成。”
“規模呢？”
“看英國人和美國人的備戰狀況，我們自己並不具備開闢坦克生產線的能力，除非英國人會同意將整條生產線賣給我們。”德內爾思索了一下，給出了自己的回答，“在坦克充足的情況下，1943年底，我們能建立一個裝甲師。”
“不算多。”戴高樂倒也沒表現出特別的失望。
“如果我們能獲得更多受過教育計程車兵，就能繼續擴編。相信以美國和英國的工業水平，到1943年的時候，武器產能就不是問題了。”
軍事方面的彙報討論結束之後，戴高樂又讓各部門報告了外事、民政、內務、海軍和情報等各方面的情況。
值得一提的是，自由法國已經得到了大多數法國海外領地的支援，緣由有很多。除卻英國海外基地的現實威脅之外，海外的法國人也確實厭惡了軟弱投降的維希政府，尤其是維希方面默許了日本和暹羅對法屬印度支那的擴張之後。
現在日本人南下佔領越南的唯一阻礙，就是美國人的強烈反對了。
至於民族情感？自由法國確實沒法把巴黎當做首都，但巴黎就在維希的控制之下了嗎？
此類支援最直接地反應在了商船隊的建立上，大量在戰敗時滯留在國外的法國船隻選擇加入自由法國，讓財務秘書長普利文忙得不可開交，以至於戴高樂不得不在抵抗委員會中新設立了一個“商船委員”，目前由支援自由法國的航運大亨賓金擔任。
這些商船相對於自由法國所需要的運力而言也是大大富餘的，所以賓金的主要任務，就是登記這些商船，以便皇家海軍能更好地利用它們。萬一有船被德軍擊沉也要做好記錄，以作為戰後向德國索賠的依據。
戴高樂將情報工作放在最後說，他對本土情報工作的觀點基本與英國特別情報部完全一致（雖然兩方都極其厭惡彼此），那就是在當前情況下，發動大規模的起義和破壞行動完全不現實。
“國內的抵抗運動主要把握兩個方向，一是情報，而是發展。英國人稱這樣的行動為‘向歐洲點火’，我同意這樣的看法。國內的抵抗組織不能與德國人硬碰硬，應該在我們的組織和援助下，逐漸組建出一支
