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約”著重強調了兩國在政治經濟上的進一步密切合作，以作為《德日密約》的補充。《南澳租約》則規定，德國從日本租借南澳列島99年，期間每年向日本政府繳納租金200萬金馬克，租約期滿後南澳島自動成為德國領土。
按照威廉的意思是打算花5000萬馬克直接把南澳島從日本手裡買下來，可是瓦德西認為南澳島本身和德國毫無關係，如此重大的預算開支在帝國議會必然難以透過，無奈之下才想出了以租代買的辦法。
不過帝國內部除了社會主義工人黨之外的政治勢力一般認為南澳島是具有相當價值的，而且該島嶼的位置尤其獲得了海軍的青睞，霍爾特直言不諱的說道：“就建立海軍基地而言，比之膠州更勝一籌”。
威廉估計，由於列強幹涉，李鴻章將很難再兌現戰前關於膠州灣的承諾。屆時，能讓德**艦在膠州灣建立簡單的錨地便是極大的照顧了。如此一來，南澳便成為德國在中國海岸唯一可能的收穫了。
南澳列島位於閩、粵、臺三省海面交叉點，東距臺灣大鵬灣（高雄）160海里，北距廈門97海里，西南距香港180海里，處在這三大港口城市的中心點，瀕臨西太平洋國際主航線。地理位置十分優越。自古以來，南澳是東南沿海一帶通商的必經泊點和中轉站，早在明朝就已有“海上互市”的稱號。
南澳列島由主島南澳島和附近22個島嶼組成，總面積130。91平方公里，其中主島面積高達128平方公里。
主島周圍大小海灣66處，其中可建深水錨地的海灣有七處，無論地理條件還是港口條件都是東南沿海建立自由貿易港的最佳選址。
德國獲得南澳後，商船便可以此為錨地擺脫對於香港的依賴。而且就地理位置而言，隨著日本、長江沿岸和中國北方以及臺灣的貿易擴大，珠江流域的貿易比重逐日下降，因此大型海船在南澳卸貨，再由中國沿海的小型船舶轉運各處乃是經濟上最為有利和成本最低的物流途徑。
總體而言，南澳島唯一的不足就是風力常年都比較大，這一點比起舟山等背風港口要遜色不少。海風過大會對卸貨和裝船造成一些麻煩，不過隨著技術的進步，這些都是可以解決的。
第一百六十六章 載漪
《東京條約》簽署一週後，中日兩國迅速完成了換約手續。
轉年一月，包括美國公使在內的西方五大國和日本公使一起在北京簽署《關於維護中國領土於主權地位的約定》也成為《北京條約》，之後各國公使又和中國政府簽訂了《六國襄辦鐵路專條》。
這兩則條約是以赫伯特備忘錄為基礎，其最終條款是西方各大國相互妥協的產物。《北京條約》的簽署使日本在國際上第一次獲得和列強同等的地位，這也標誌著德國苦心經營數年的遠東政策終於結出了碩果。
《北京條約》共有四款：第一，將中國之江河及沿海各口岸各國貿易及其他正當經濟活動，自由開放，毫無差別，此為列強之共同永久利益；簽約國政府相約凡其勢力所能及，對於一切中國領土均應遵守此原則；
第二，各簽約國政府不得利用現時之紛擾在中國獲得任何領土利益，其政策應以維持中國領土不變更為指歸；
第三，若他國利用中國現時之紛擾，無論用何種方式，欲獲得領土利益時，所有締約國關於為保護本國在華利益所採之步驟應保留初步之諒解；
第四，各國政府應將本協定通知其他關係列強，如奧、比、西、荷等國，並請其接受本協定所採原則。
《六國襄辦鐵路專條》主要約定了中國政府與列強以合股的形式成立中華鐵路總公司，共同建設和經營中國境內的所有省際幹線鐵路，條約規定“公司”在鐵路建成後的50年內擁有特許經營權，到期後將交
