第六十六章 造船不是那麼簡單的事 (第2/2頁)
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定：龍骨與肋骨搭建好的船，必須在船臺上自然風乾一年，才能繼續進行船體內外的板材鋪設。這也是為了進一步降低船體材料的吸水作用。
“那有沒有什麼法子，可以縮短陰乾的時間？”齊天虛心地問道。開玩笑呢，造個船，還得先等三年。那多耽誤事呀！
雖然，可以找荷蘭人去買船，但總不至於讓船塢空置三年，讓所有的船匠不能透過造船，積累技術和經驗。實在不行的話，可以先去巴達維亞買造船的木材，然後自己這邊趕緊挑選木材，進行陰乾。
“現在，幾乎所有的造船場都是將木材提前陰乾的。如果想使用火烤來烘乾木材的話，會造成木材開裂，更不適合造船。”另一個來自巴達維亞的明人工匠說道：“而且，好讓總管大人知曉，建業城附近的木材，即使陰乾了，也無法造大船。”
“為何呀？”建業城附近大片大片的原始森林，而且有些樹木生長了幾百年，有的還高達六七十米，怎麼就不適合造船了？
“總管大人，建業城附近的樹木，太硬了！”那個明人工匠答道：“木材太硬，打入鉚釘，就會使得木材開裂，拼接船體肋骨時，可能就會產生許多裂縫，而裂縫多了，……”
裂縫多了，自然會進水，進了水，船就會沉。齊天有些頗受打擊，合著，漢洲這地，就沒合適的造船木材。就算能造船，也就造些幾十噸的漁船，或者近海運輸船。
“那造船一般都需要哪些樹種？”齊天又問到。
“造船木材，第一是耐腐蝕，第二韌性要好，抗拉強度要高，太脆是不能用的，第三，要收縮率低，不能說泡了水以後，和泡水之前，船體變化太大，是不行的。”弗蘭克·伊恩掰著指頭說道。
“符合這些條件的樹木倒是有很多，比如杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、櫧木、檜木等。”那個明人工匠如數家珍地補充道，看得出來，他對各種船材瞭解還是比較詳細。
“對面的新鄉堡，好像就有很多柚木、樟木和楠木。”身後的一個聲音突然插話道。
齊天回頭，見是上次跟著牛進民從新鄉堡返回的水手。
“我們下船後，還幫著那些移民砍了些樹，其中就有樟木和楠木，附近稍遠的地方還有柚木。至於還沒有其他樹木，那需要再往林子裡面走走了。”
“太好了！”齊天興奮地搓了搓手，“下次給他們送補給的時候，讓新鄉堡的人，多砍些樹，稍微處理一下，就拉回來！”
“你們造船場繼續用那些簡單處理的木材造一艘稍大點的漿帆船，最好能航行到海對面的新鄉堡。”齊天說道：“有了船往返兩地，那些木材，拖也拖回來了！”
東南亞適合造古代帆船的除了樟木(海南臺灣等地的量很大)外，東南亞的坤甸效能也相當好，坤甸也是樟科的，俗名鐵樟木，古代和現在都多見於碼頭墩，這種樹木在東南亞很多，量很大，緬甸，泰國所產的柚木做船板也是很好的木材，甚至做船板要比橡木還好，18~19世紀，英國沒少從這個地區砍伐柚木運回國內造船。
當然，這些地方距離漢洲都太遠了，唯一擁有大量造船木材，且距離近的似乎只有帝汶島了。那麼，為了以後的造船工業，新鄉堡就必須要想盡一切辦法來保住它了。
果然，一切的殖民活動，都來源於利益。
