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隔天上午天剛剛亮，碼頭邊就傳來一聲一聲的領港船及拖船的汽笛聲，彷彿在催促著我們，要趕快離開一般。是的，我們早上一大早從維多利亞港的正中央移到了葵涌的三號碼頭，在這裡，海關照例上來，檢查一番之後呢，發現沒有任何違禁品，那麼就準備要讓我們離開了。
我穿著一身潔白的英國夏季制服，站在駕駛臺上面看著船長及領港有一搭沒一搭的聊著，而我則是靜靜的站在他們兩個後面，聽著他們如同公式般下迖著一個又一個的命令。因為這兩個是我的前輩、我的師長一般，他們幾十年的經驗非常的豐富，進出港成為了他們一個駕輕就熟，如同吃飯一般的工作。我的未來希望也能像他們這樣子，成長到他們這個最高的高度，如果我未來是要走跑船的這份工作的話，可惜我並不會走這條路。
大船緩緩的駛出了香島的維多利亞港，向正南方180度S，緩緩的駛入了南海海域。海水越來越清澈，好像透明的玻璃一般，我和水手長他們收拾好了所有的貨櫃，也把每個貨櫃緊緊的鎖在了一個一個大艙上面。收工之後回房間洗了個澡，休息一下，吃完了晚餐，我就跑到了水手的餐廳去和他們聊天。這艘船人數也挺多的，有四十幾個人，其中呢，只有船長是英國人，輪機長及一位二副是印度人，其他所有的人全部都來自香島，我這個寶島的實習生算是意外中的意外。
我並沒有和這艘船的任何船員，到過香島的岸上去遊玩的經驗，所以基本上除了這三十幾天的工作接觸之外，我們還是相當陌生的。這時水手長看著我就說：“你會不會講香島話啊？”“哦，我不會講香島話！”眾人笑了笑也沒有說什麼。這時候突然大副也跑進了水手的餐廳裡，向著我說：“CADET，你過來和我上駕駛臺去。”這個時候還是夏天，天呢黑的比較晚，到了駕駛臺的時候呢，外面還是亮亮的，還沒有日落。他用英文問著我，會不會透過測量日落及星星定位船位啊？我說可以的，在學校書本上學習過了。他笑了笑就說，那你自己去找看看你需要什麼樣的測量儀器，然後呢再回來海圖桌邊。我轉頭走過去，拿了一個六分儀，然後拿了兩本書，一個229表及另外一個249表。又走過去把雷達開啟了先預熱，然後就回到了海圖桌邊。今天的日落時間是18:47，所以我有12分鐘，也就是18:41~18:53這一段時間測日落（18:53後，天就全黑了，沒有海平線襯托，啥都定位不到）。我走到右舷，用六分儀瞄準陸地上一個目標，測了一個位置；又走到左舷，對凖天空中剛剛看得到，才出現微光但是仍然是目前最亮的天狼星測了一個位置；最後鎖住正前方船艏舷杆的位置，做了一個三角定位。
緊接著，我走到雷達旁邊正式開啟了已經預熱好的雷達，用旁邊的海岸線以及海岸旁邊特有的一個燈塔、一個定點，也做了一個三角定位。用
用鉛筆畫上線後，兩個三角定位點，幾乎落在同一個超小三角形位置上，這個就是我們目前的船位。
“不錯嘛，還非常的精準，嗯，可以了，今後你每天除了白天跟著甲板部門做保養工作之外，吃飯之後天黑之前呢，就上到駕駛臺來，和二副一起來做個定位測量！”我們的船上因為有一個三副，兩個二副，還有一個大副，所以基本上大副的值班時間就給那位印度的二副包攬了。這個大副可能是所有船上最輕鬆的大副了，可他卻安排了我做最辛苦的工作，不但白天做滿了8個小時，晚上還要再做2個小時，這已經超出了實習的範圍了。可是我也沒說什麼，唉，人在屋簷下不得不低頭啊。
從五樓往下走了二層，就到了我的房間，時間還很早，我就坐在床上打坐起來，然後念起了我的太祖清心道文功法。
正所謂要練外，先固內。精神上道心充足了，肉體上的體魄就可以慢慢的修煉的更為堅
