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10月4日清晨，我在父親工作過的合美遺址附近的百年大樹下，取了一把泥土和一片樹皮、一塊草皮，一起帶回到父親出生的地方‐‐海南文昌坑尾村。10月8日，我把這些紀念品放在父親的墳墓前，讓父親14年的南洋成長足跡，也印記在坑尾，留存在他的身邊！不管是他出生的中國，還是哺育他成長的馬來亞，都曾經留有他的足跡。太平是他去世前魂牽夢縈的第二故鄉，永遠懷唸的地方！
中午，在馬燕圖的操持下，我們在下榻的美景酒店餐廳舉行簡單的記者招待會，參加的有《南洋商報》、《星洲日報》、《東方日報》、《光華日報》、《東方霹靂報》、《中國報》、《光明日報》等報社。我就此次來新加坡和馬來西亞尋找父親抗戰前在南洋生活足跡之行，向各位記者作了介紹，並回答了記者的提問。我還透過媒體，感謝馬來亞在中國內憂外患、人民受盡壓迫的歲月裡，提供了一個和平的生存條件，讓我的父親及數百名海南華僑，能踏上這塊土地生活，並掌握了汽車駕駛和機工修理技術，為日後回國抗擊日本侵略者、報效祖國立下赤子功勳。我希望現&ldo;合美&rdo;業主程文傑先生，將&ldo;合美&rdo;兩個字重新掛在新樓上，以此紀念南僑機工。
南僑機工多少往事可以追憶(15)
幾天後，我在北京收到了馬燕圖寄來的六家報社的詳細報導。父親一生為中國人民付出了血汗，受盡了冤屈，他怎麼也不會想到，在他去世20年後的今天，卻成為南洋媒體宣傳的赤子英雄，我想父親應該安息了！南僑機工66年前的愛國壯舉在南洋再次被提起，同樣令南洋華人引為自豪和驕傲。
滇緬公路與中國抗戰的關係，可謂極其重要。也正是這一條抗戰的&ldo;輸血管&rdo;，真正讓我認識了與我朝夕相處的父親，他為中國和全民族的解放而付出的艱辛，以及犧牲在這條路上的一千多名南僑機工。為體會滇緬公路的險峻和南僑機工的艱辛，我們決定沿著前輩當年的足跡，重走滇緬公路，從中國的畹町一直到達緬甸的臘戍。
2006年5月14日上午，我們一行3人從瑞麗國門過境。在辦理了一個小時的緬甸移民局手續後，又到旅遊公司辦理相關的手續，中午才正式開始上路。我們一路沿著當年的滇緬公路路線，向緬甸的縱深方向行進。從國門到緬甸的臘戍只有200多公里的路程，但路面窄小，坎坷不平。車子在行駛中不停地顛簸，將近五個小時後，我們才到達臘戍。據導遊說，緬甸是有錢修佛寺沒錢修路的國家。
傍晚，我們到達臘戍。這是一個擁有半數華僑的省份，主要是雲南騰衝人，大多是在&ldo;二戰&rdo;時期遷移到此，一般通中文和緬文。
臘戍是滇緬公路緬甸的起點。在&ldo;二戰&rdo;史上，它具有相當重要的地位，而臘戍火車站更是重中之重。當年這裡是中國駐印軍總指揮史迪威將軍經常光顧的要地。
臘戍火車站終於出現在我們的眼前。這是一個破爛不堪的火車站。據導遊介紹，在緬甸只有窮人才去火車站乘車。仔細一看，在進出火車站的人群當中，果然很難看到有衣著整潔的旅客！
不過，這一趟我們在臘戍火車站，還是找到了抗戰時的遺蹟‐‐一個火車加水用的t字架和一個牌子，還有車站旁邊的老式別墅（木板房）。因為經濟發展緩慢，緬甸政府才沒有將這些老古董拆毀。臘戍火車站，在抗戰時期是相當重要的軍需要地，為美國援華軍需物資從海上到內陸的中轉站。中國遠徵軍、盟軍和南僑機工為保衛它，付出了相當大的生命代價！1942年4月29日，臘戍失守，滇緬公路中斷。中國軍隊損失了不少的抗戰軍火，對國內的抗日戰場影響極大。
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