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木姐羅賽道的終點直線長度甚至比卡塔還要長，起步加速一段之後，陳也立馬就來到了和西克曼齊平的水平線上。
兩人齊頭並進，唯一有些可惜的是陳也所在的位置是外線。
這是他發車位置導致的，他在第三排的最左側位置起步，而西克曼則在第二排的最右側。
這一號彎是一個右彎，到了彎前左側的陳也自然成了外線。
如果陳也在右側估計一號彎已經可以完成對西克曼的超越了。
車群很快抵達一號彎前，所有賽車集體在這裡重剎車，刺耳的剎車聲瞬間遍佈在一號彎區域。
陳也和西克曼同樣在外線捏下剎車拉桿，一臺杜卡迪v4，一臺雅馬哈r1兩臺車同時捏下剎車，只不過陳也的剎車點更晚一點，而西克曼則更早一點。
陳也雙手握住車把，整個人上半身挺的直直的，動作姿態非常標準，西克曼這邊則更隨性。
避震觸底，兩臺車發出輕輕的顫抖，微不可察。
作為內線的西克曼更早的選擇剎車，而外線的陳也線路更好，則是選擇更晚的剎車點，王凱華操控賽車跟在兩人身後，前方的線路被兩臺車堵住，無路可走的他只能選擇更早的剎車點。
集體重剎之後，西克曼操控雅馬哈r1率先進彎，兩人的入彎姿態陳也的身體趴的更低，是標準的側掛姿態，反觀西克曼則更傾向於同傾。
陳也在出彎後落在西克曼身後，雅馬哈賽車的彎速明顯比杜卡迪v4強得多。
出彎之後，兩臺車迅速翻身，轉入左轉的二號彎角。
二號彎是一個直角彎，不過在雅馬哈面前陳也表現的極為小心，簡單的剎車之後跟在西克曼的身後，沒有選擇動手。
磨膝，壓彎，外內線線路透過二號彎後，車群又一次翻身轉入右彎三號彎。
陳也吸住西克曼賽車的尾流，翻身後快速提起速度，在這裡試圖進攻。
車身更早直立，然後開油加速，杜卡迪v4賽車直挺挺的跟著雅馬哈r1身後，杜卡迪v4的前輪微微離地，鉚足了勁想要追近前面的雅馬哈r1，陳也視線鎖定西克曼。
三號彎出來後是一條小直線，不過只有不到二百米，杜卡迪v4的速度剛剛提起來四號彎就到了。
無奈的陳也只能減速，繼續跟在西克曼的身後。
一次進攻未果，他的思緒稍微有些躁動，似乎覺得自己想的超車太容易了。
p房裡，秦川微微皺眉，然後又緩緩神展開，默不作聲的繼續看著比賽。
四號彎減速後，陳也快速進入彎道，先是一個左彎，左彎轉入之後，立馬翻身轉入右彎。
四五彎道是連線在一塊的，同樣也是一個先左後右的彎角。
翻身之後，杜卡迪v4的前輪再一次輕微離地，車速再度攀升，加速從五號彎出彎。
五號彎出來後又是一條小直線，不過這條小直線要比上一條稍微長一點，大概有個三百米的樣子，一陣加速之後，陳也再度嘗試抽頭，不過這次距離還是不夠。
又一次把賽車抽回了賽車線，頓時陳也覺得自己心頭的燥熱更多了一些。
“這小傢伙有些太著急了。”
p房裡，約翰笑了笑說道，秦川也點了點頭，他也看出了陳也的缺點，他太著急了。
杜卡迪想要在這條賽道超越雅馬哈其實還是比較容易的，眼下他要做的應該是保留輪胎等待時機，在一個大機率能過的地方發動進攻，而不是在這些機率不大的地方頻繁發力。
這樣對精力，體力，還有輪胎都是一種很大的折損。
三百米的小直線指望憑藉杜卡迪的馬力來創立優勢，然後爬頭超車這太困難了，況且這裡還不是重剎區，盡
