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火車出了豫省，外面拍打車窗的情況就好了很多，大傢伙都鬆了一口氣。
早上，唐植桐簡單洗漱了一下。
小王同學很貼心，給唐植桐準備了馬牌潤面油。
這次的潤面油跟家裡的不同，是用小鐵管裝著的。
雖然包裝不錯，但只能保證放在包裡不被壓扁，用起來並不是很方便，得揪住塑膠包裝拽出來，用完再放回去。
唐植桐看著小鐵管，想起了口紅、潤唇膏的小管設計，尾部輕輕一寧就能出來，用完還能縮回去。
唐植桐記得裡面結構並不複雜，有根螺旋杆，回頭可以研究一下，看看能不能搞出來。
簡裝潤面油八分錢一管，鐵管潤面油一毛二，外面的小鐵管價值四分錢。
這要是換上螺旋的，還不得漲到兩毛？而且裡面能裝的潤面油反而更少了。
螺旋上升，逼格滿滿，適合出口去賺老外的錢。
就是不知道現在國外有沒有。
此時此刻，唐植桐覺得資訊差實在是太重要了。
不過，外國有也不影響自己鼓搗這玩意，畢竟自己一點與國外的接觸都沒有，查也查不出什麼，總不能說自己挖空心思的一心為國賺外匯是件錯事吧？
火車上供應一日三餐，早上是爛麵條，中午大傢伙基本都是吃的盒飯，只有熊少傑和那位廠長去了餐廳吃小灶。
唐植桐對綠皮車的餐廳挺有好感，儘管設施簡陋了一些，但綠皮車餐廳有個不成文的規矩，即便是不是飯點兒，只要給點錢，就可以坐在那臨時休息。
當然了，這個給錢可不是位置的費用，而是餐費，畢竟人家鐵老大是講道理的，不可能亂收費。
只不過餐費有點小貴，東西也不多，一碗麵。
不點餐光坐那，人家是不同意的，點份白米飯也不成，錢太少。
唐植桐以前某次乘車，只買到了站票，腿腳那叫一個酸爽，臥鋪滿了，補不上票，最後還是靠進餐廳才得以臨時休息。
而且這裡面有個小竅門，尤其是針對在火車上過夜的站票，晚飯後去餐廳要一份第二天早上的早飯，能在餐廳坐一宿。
等到了高鐵時代就不成了，站票真的只是站票，餐廳卻已不再是綠皮車的餐廳，有餐廳，但沒坐，全都站著。
想坐著，只能升艙，二等距離一等、商務的差價可大了去了。
調查組一行人到達武漢的時候，已是下午。
火車停靠的是漢口站，武漢車站眼下還沒影呢。
漢口車站歷史很悠久，光緒年間建成，當時叫“大智門火車站”。
後因軍閥混戰，大智門車站被毀，民國時期重建，樣式是法國設計師設計，三大棟兩層樓樣式的房屋，當年是京漢鐵路南段的第一大站。
對於調查組的到訪，當地的郵電部門派了專車來接。
解放戰爭時期繳獲的老爺車，車斗的兩側都是木質柵欄的那種。
就這種車，都被司機擦得鋥光瓦亮的，可見寶貝程度。
其實這一點都不難理解，就眼下這種工業水平，只有北、上是重點對待物件，其他地方都得靠後。
大型機械的基本普及要等把前陣子援建的專案吃透，然後複製到各地後才行，大概還有個十多年的時間。
調查組沒有立馬開展工作，而是先解決住的問題，第一站直奔郵電局直屬的招待所。
感受著武漢街頭的風，一路的疲勞似乎被一掃而空，只不過與行人有些不搭，要是馬路上的行人再精神些就好了。
這邊忙著解決食宿問題，椿樹衚衕也沒閒著，甚至有些人仰馬翻。
今兒是1960年的2月5日，農曆二月初九，立春。
