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球化降低了全世界的工資水平，因為資本永遠在尋找更廉價的勞動力，並且全世界的工人為了工作而彼此競爭。全世界工人收入的這種下降將會對商品需求產生不利的影響，並且可能造成全球性的蕭條。然而，由於先進的技術和強大的資金實力，跨國公司卻在這種全球環境下欣欣向榮。它們獲取了廉價勞動力的利潤，同時又消除了地方和國家層面上的競爭對手。②
在這個新自由主義的時代，發達國家和發展中國家的工人在經濟上都遭到了野蠻的進攻。在發達的工業化國家中，工廠關閉、外包和社會專案的取消時有發生，而工資數十年來卻一直停滯不前。美國許多城市出現了發展中國家才會出現的貧困和無家可歸現象。③具有諷刺意味的是，發展中國家和發達國家中生活水平的這種下降現象卻發生在技術大進步和生產率提高的時期。③同時，在發展中國家，政府和精英們同外國公司積極合作，並且放棄了對本國工人的最低限度的保護。
發展中國家如今被鼓勵依賴出口來促進經濟增長，而不是發展本國的民族工業和創造本國國內市場的需求。現在，全世界據說都依賴美國的消費者來生存和發展。不幸的是，這種全球廉價勞動力經濟帶來了一個貧困和苦難的世界。它不可能永遠持續下去。
全球化與外包（1）
2005年11月21日，世界最大的汽車製造商通用汽車公司宣佈裁員3萬人和關閉位於美國和加拿大的工廠。通用汽車公司在北美共有萬名僱員，並且計劃消減總共70億美元的成本。通用執行長瓦格納說：“由於對僱員以及我們生活和工作的社群的影響，我們非常艱難地作出今天宣佈的決定。”“但是，我們必須採取這些舉措，才能使通用的成本達到我們全球主要競爭對手的水平。”①
作為美國製造商的象徵，通用汽車公司如今面臨來自全球競爭對手的激烈競爭。不過，這並不令人感到奇怪，因為美國製造業在過去40年裡一直處於下降的趨勢之中。1965年，美國製造業在美國經濟中所佔的份額超過50％，但到今天已經逐漸下降到不到10％。與此相伴的還有就業崗位流失，並且美國自1998年以來已經失去了300萬個薪酬優厚的製造業崗位。按照《經濟學家》的報道，到2005年，美國製造業僱傭的勞動力不到10％。②就業崗位的流失甚至影響到白人白領工人：自2000年以來，通用汽車公司裁減了40％的辦公人員。更不妙的是，通用汽車公司的資產負債表已經嚴重惡化，並且它的債務已經降級為垃圾級。通用汽車公司的股東也損失慘重，因為華爾街的分析家們建議拋售它的股票，甚至有預言說通用可能會申請破產保護。②
儘管通用汽車公司仍然具有償還能力，但是汽車零部件生產商和通用曾經引以為傲的子公司德爾福事實上已經在2005年申請破產保護。1999年，德爾福裁減了萬名工人，如今希望進一步減少三分之二的員工，並把每小時的工資從30美元降低到10美元。福特汽車公司是通用汽車公司國內最大的競爭對手，也是美國第二大汽車製造商。現在，它正在出現同樣的經營困難，並且計劃裁員3萬名和關閉10家工廠。①不幸的是，這些經營上的困難不僅給汽車工業，而且給美國經濟的所有部門帶來了巨大的困境。2000年，美國最大和最古老的鋼鐵廠之一伯利恆鋼鐵廠宣佈破產，造成許多工人失去養老金。美國最古老的紡織品巨頭利維——斯特勞斯公司也關閉了60多家工廠。①
美國人被告知，這種失業和關閉工廠的現象之所以發生，是因為全球化和外包，迫使美國公司把工廠搬遷到海外，從而放棄國內的工廠來節約成本。美國外交關係委員會的J．巴格瓦蒂等經濟學家支援全球化和外包，並且斷言“外包不過是另一種形式的自由貿易，增加了經濟財富”。巴格瓦
