第234部分 (第3/4頁)
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可以換它們上了，五七炮雖然穿甲能力強，但畢竟口徑略微小了點，用榴彈攻擊步兵效果肯定沒有七五炮好。
不過要是裝兩門炮呢？
楊皇帝立刻明白過來，自己的思路實際上被習慣束縛了，畢竟在他玩坦克的時代，已經到了閃電戰的級別，但這時候的作戰環境中，很顯然一些被他鄙視的東西反而是非常有用的，比如說曾經作為落後標誌的夏爾，雖然這東西過於沉重了，但如果用在北方戰場還是完全可以的，當然他要製造就不能真得製造夏爾，他真正需要的是夏爾的雙炮設計。
以猛虎戰車的三百馬力發動機和液力耦合變速箱，透過改變車體造型把整個戰車拉高，然後再設計一種小型炮塔，五七炮是肯定不需要的，三七毫米就足夠了，然後在車體正面，再額外加裝一門七五炮，至於夏爾那樣的側面散熱器是肯定不能要的，這樣的改造過後，就算不改變正面裝甲厚度，總重量也就增加到三十噸，跑不到五十五是肯定的，但估計三十應該沒有多大區別。
至於怎麼改，那就是長城重工的工程師們的工作了，正好也給他們一個鍛鍊的機會，先讓他們把大炮版的猛虎改造出來，然後再繼續研製雙炮戰車，反正就是讓他們慢慢折騰，無論折騰出什麼東西，在這個時代都是足夠拿出去碾壓別人的。
對於這一點，楊皇帝心裡還是有把握的。
回到北京以後，這傢伙緊接著又做出了一件刺激英國人小心靈的事情，楊氏財團旗下的道路工程公司，正式與奧斯曼帝國簽訂合同，將在巴格達為奧斯曼帝國修築一條長度一百公里的高速公路，當然這算不上什麼，這家公司已經在奧斯曼帝國獲得了多項基礎建設合同，包括正在建設中的巴格達鐵路部分路段，重要的是這條高速公路的起止點。
起點是目前控制在帝國石油手中的巴格達火車站，終點是正在建設當中的，屬於巴格達鐵路公司所有的拉馬迪火車站，這是英國人能夠接受的最大限度，畢竟如果真像楊豐設計的，直接把巴格達鐵路修到巴格達，那就是打英國人的臉了，哈米德二世可沒有他那種底氣，最後雙方妥協的結果就是巴格達鐵路終點站設在拉馬迪，這樣留下一百公里緩衝區，英國的臉上也還好看點。
而且哈米德二世當初對英國人妥協的時候，也的確說過他會在兩地之間修一條公路，這一點英國人倒是沒有什麼意見，說到底那是人家自己的領土，不讓他修鐵路還勉強能說得過去，可要是連公路都不讓人家修，那就有點無理取鬧了，再說拉馬迪和巴格達之間原本就有公路，英國人的思想中他們無非也就是把路面加寬一下，最多上面鋪點瀝青，可現在這個高速公路是什麼東東？
“這是我發明的一種全新的交通概念，一條全封閉的過載公路，可以讓汽車在上面以最快的速度往來穿梭，在我看來其對人類交通運輸的意義絕對不亞於鐵路的發明，你能想象一輛載重十幾噸的卡車以近百公里時速在公路上飛馳嗎？一想到這個發明的意義，有時候連我自己都有種自豪感。”楊皇帝帶著難以抑制地激動對上門諮詢的薩道義說道。
薩道義差點把血噴出來，尼瑪一輛載重十幾噸的卡車跟一節車皮有什麼區別？時速一百比火車還快，全封閉意味著不會有路口行人阻擋，汽車可以在絕大多數時間都保持這樣的速度，怪不得叫高速公路呢，照他這設計從巴格達到拉馬迪最多也就一小時車程，至於運力多少這個無非就是汽車數量的問題。
哈米德二世不用多了，購買一千輛卡車就基本上滿足現在德國從帝國石油進口的原油改走地中海沿岸港口的問題了，英國計劃中最重要的封鎖路線蘇伊士運河成了笑話，如果奧匈帝國表現好點直接拿下塞爾維亞，那麼連地中海封鎖都成了笑話，德國人的石油完全可以從中東源源不斷用鐵路運過去。
雖然帝國
