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，頗有些哭笑不得。
小橘的兩個創始人出身阿里，在之前第一輪融資的時候，兩人自然就想到了阿里。可惜當時小橘根本不成氣候，陳偉連馬芸的面都沒見著，就被阿里的投資部門負責人給否了。
這倒是不能怪阿里沒眼光，當時的小橘看上去的確不像有前途的樣子。
然而當小橘在首都站住腳，成為國內線上打車市場的一方重要諸侯，並且大張旗鼓的進軍滬市後，馬芸和眾多網際網路大佬的目光，開始投向了這個市場。
據說，馬芸原本是想投的，但是當得知趙澤君已經喝了頭輪湯後，果斷放棄了這個專案，而是在杭城，另起爐灶，尋找另外同業公司進行扶植。
馬芸不投，卻有人投。騰訊主動找到了陳偉，馬華滕直接拿出一個億人民幣砸了下來。
馬華滕和趙澤君，澤字系和騰訊，成了小橘公司的大股東，甚至可以認為是小橘的幕後老闆，雖然他們兩家都放棄了決策權，但總股份加在一起，已經超過半數。
趙澤君曾經預想的‘所有新興產業都依附於老牌霸主’的時代，端倪已現。
知名大公司投資，本就是一種無形的有力宣傳，趙澤君a論投資是獲利最大的一輪，他低調，馬華滕可不願意低調，而阿里巴巴的馬芸似乎也看準了這塊市場未來的前景，和騰訊一起，暗中開始炒作。
這兩家公司同時發力那還了得，轉眼之前，‘線上打車’莫名其妙的就火了起來，成為當下的最熱門新領域之一，全國各大城市，一下子冒出了好幾家同業公司。
別的影響暫時還不是太明顯，澤聯科的微信支付反而不聲不響的成了大贏家，無論是駕駛員還是乘客，只要使用打車軟體打車，少不得都得使用線上收款、付款功能，其中最便捷的，自然是微信。
馬華滕大約是打定了主意，趙澤君做什麼，我就做什麼，騰訊緊跟著就推出了qq支援功能。
這款功能在上輩子是沒有的，上輩子qq和微信都是騰訊旗下產品，無所謂發生衝突，可這一世，沒了微信的騰訊，隱隱約約已經不太能跟得上時代，一步慢步步慢，這個幾乎是完全模仿微信支付的功能，上線後，在公平競爭下，卻完全追不上微信支付的市場佔有。光是從小橘公司的資料反饋，超過90％以上的使用者，都選擇了微信而非qq。
第一百二十三章 公司章程
小橘公司進入滬市之後，當地的地頭蛇大黃蜂立刻做出了迎戰姿態，開始進行自衛。
這個自衛的方式倒是很有意思，他們聯絡了幾家計程車公司，搞了一場堵門運動，幾十個計程車司機以‘網路打車非法，侵害了傳統計程車運營合法利益’為名，把小橘公司的大門給堵了。
這個理由在臺面上是很站得住腳的。網路打車和傳統計程車業務的衝突從來都沒有平息過，傳統計程車需要辦運營證、繳份子錢、掛靠公司，履行各種義務，遵守眾多法律和行業規定；而網路打車呢，一臺手機，搞定，什麼人都能跑車。
計程車司機大多都是全職，靠著這行混一口飯吃的，網路打車直接從根上挖他們的活路，他們不急眼才怪。
不過急眼歸急眼，堵人家大門就不好了。滬市是什麼地方？國際性大都市，中國面向世界開放的主要視窗之一，經濟繁華之地，哪裡容得這種群體**件生存？
上午來的人，下午就被驅散了，兩家公司的負責人分別被找去談話。
談到後來就談到八個字：守法經營，不惹亂子。
這個訊息在國內傳開，很快被當成了一個笑柄，趙澤君這個層級的‘幕後黑手’只是曬然一笑。
在滬市搞群眾運動？這個思維太落伍了。僅僅從負責人的思想理念行使方法來看，大黃蜂就已經落後了時代，而線上
