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給日本的火炮採購訂單，到一月底終於全數交付完畢。
隨著第九批美援軍火到來的，還有王庚最新採購的一個年產1萬噸的電解鋁的鋁廠的全套生產裝置，無論是對王庚著力打造的中華飛機制造公司，還是中華福道汽車公司，鋁合金都是必不可少的材料，雖然在1918年無論是飛機還是汽車，基本都還是鋼結構加木結構為主。
王庚之所以不打算大批次生產仿製se5和dh4這兩款飛機，是因為他要在未來要打造更先進的鋁合金結構和蒙皮的單翼戰鬥機以及偵察轟炸機，當然，發動機始終是個問題，v型發動機這時代都還是液冷為主，氣冷式的星型發動機在歐洲也不過剛剛出現，離大規模應用還差的遠。
單翼飛機法國人很早就設計了出來，但是由於這時代的活塞發動機功率偏小，鋁合金的材料雖然德國人先行一步偷偷搞了出來，協約國卻都還沒掌握這門技術，而單翼飛機由於發動機功率小而實用性很差，升力遠遠不足，這也是雙翼機甚至三翼稱霸天空的原因。
對王庚來說，去年離開美國回國時，給曼哈頓實業銀行下屬技術研發中心各分部安排的研究方向，除了伽藍德的輕武器實驗中心、柯里博士的醫藥研發中心之外，剩下的就是鋁合金工藝專案的研究中心。
王庚雖然記不得鋁合金具體的配方，事實上前世鋁合金有無數的標號和不同金屬新增的配方，但是王庚可還真沒能記得那麼多，無非知道有壓力鋁合金和鑄造鋁合金，壓力鋁合金又分不可熱處理和可熱處理兩類，一般用於物體表面結構，比如汽車車廂和飛機蒙皮而鑄造鋁合金則可分為鋁矽合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁矽合金又有簡單鋁矽合金（不能熱處理強化，力學效能較低，鑄造效能好），特殊鋁矽合金（可熱處理強化，力學效能較高，鑄造效能良好），鑄造鋁合金在鑄態下使用，汽車和飛機引擎就可以用鑄造鋁合金來製造。
一些鋁合金在熱處理後能獲取機械效能，物理效能和抗腐蝕效能。
事實上早在1906年，德國的冶金學家阿弗列？威爾莫（wilm）嘗試將其他金屬元素新增到鋁中，終於發明了一種含有銅、錳、鎂和鋁的合金。他還發現這種鋁合金具有一種神奇的效應，即在常溫下放置4天會自動變得非常堅硬，很適合用來製造運輸工具和其他工業裝備。因為這種鋁合金首次在杜拉實現工業生產，故命名為杜拉鋁！
問題是杜拉鋁的配方和硬化工藝被德國人嚴加保密，而德國人用杜拉鋁製成一種硬式飛艇，它的航速達100km/h、航程在200km以上，具有很強的威懾力。協約**事專家為此大傷腦筋。
在王庚前世，要等一戰過後後杜拉鋁的秘密才被揭開，全世界馬上開始了用鋁合金研製飛艇的熱潮，鋁被譽為“飛行金屬”，進入航空工業市場。杜拉鋁的發明為鋁工業的發展提供了一個機遇。
現在，王庚要在中國提前讓鋁合金出現在自己的飛機和汽車上，當然，最重要的是飛機，就目前中國的鋼鐵產量而言，王庚放棄了打造無敵艦隊去海上爭雄的任何努力，日本海軍不是一天建起來的，英國海軍更是無可動搖的存在，包括美國海軍。
當年日本造一艘大和艦的鋼鐵材料可以用來造2萬架零式戰鬥機，王庚打算重點打造陸軍和空軍，當然，這會兒還暫時只叫參戰軍航空隊，但是，空軍的確是王庚最優先發展的兵種，雖然飛機引擎和汽車引擎的仿製以及研發必不可少的需要時間，但王庚的決心不變！
面對西伯利亞廣袤的大地，王庚不能相像自己的五十萬參戰模範軍面對潮水般湧來的三百萬以上的蘇俄紅軍的場景，那一定是場噩夢，前世日本干涉軍曾佔領蘇俄的遠東地區前後達七年之久，先後投入11個師團的兵力，差不多佔當時日本
