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中國危機與緬甸危機（1）
1942年1月中旬，日軍攻入長沙。第九戰區炮兵第一旅佔據嶽麓山陣地，壓制敵人炮火。戰鬥最激烈的時候，炮彈告罄。第九戰區長官部電告重慶，軍令部回答：炮彈尚在仰光待運。
同月，從漢陽遷至重慶的兵工廠因缺少鋼材和原料，被迫停工。國民黨政府僅有的10餘架運輸機亦因油料缺乏而停飛。
作戰物資匱乏的危機同樣影響到敵後戰場。中共延安總部曾電告重慶，沂蒙山根據地遭到敵人“鐵壁合圍”，急需軍火，糧食及被服支援。重慶方面答：因外援受阻，正面戰場亦無法保障供給。今後各抗日根據地須設法就地籌措物資。
中國抗戰後方所需各種戰略和各種民用物資：汽油、煤油、柴油、橡膠、汽車配件的百分之百，藥品、鋼材、棉紗、白糖、紙張的百分之九十，都須從西方進口。如果日軍切斷滇緬公路，斷絕中國同外部世界的一切聯絡，中國國內的各種戰略物資儲存最多隻夠維持3個月。
外交部長宋子文在一次記者招待會上大聲驚呼：“……倘若日寇進犯緬甸，斷我賴以生存之滇緬路，我後方軍民則無異困守孤城，坐以待斃……”
時局已經很明瞭，一旦日軍佔領緬甸，切斷滇緬公路，中國將徹底斷絕外援，後果不堪設想。
對於滇緬公路，蔣介石是很清楚其對國內抗戰的重要性的。早在1938年，鑑於日寇對粵漢鐵路和滇越鐵路經常狂轟濫炸，外國援華的各種物資難以正常運輸，所以動員了數十萬民工，胼手胝足，翻山越嶺，經滇西橫斷山脈，跨怒江、瀾滄江、漾濞江三大河流，克服天險和瘴癘，用8個月時間搶築了長達700多公里的滇緬公路，成為當時世界工程史上的一大奇蹟。1942年初日寇攻佔越南進駐泰國後，滇緬公路就成了中國賴以與國外友邦聯絡的唯一交通命脈。所以中國必然要不惜一切代價保衛這條關乎自己生死存亡的交通命脈，何況在緬甸還有數十萬僑胞。
但是蔣介石擔心英國人，英國殖民主義者在緬甸統治了近50年，他們既想保住緬甸以維護其殖民主義的既得利益，卻又不想讓別人插手，尤其害怕中國軍隊進入緬甸，那樣會促使、鼓舞緬甸民族獨立運動的發展，因為在歷史上中國對緬甸有過很大的影響。
日本軍國主義者對緬甸早就垂涎三尺，志在必得。並且早在三十年代初就向緬甸派遣了大批特務，以僧侶、商人、醫生、護士和教師等偽裝身份在緬甸定居，蒐集情報，收買緬奸，挑撥離間中、緬關係。孫立人將軍的新38師在緬甸作戰時，所繳獲的日本刊行的《緬甸兵要地誌》中寫道：
以現在及未來的世界情勢而論，緬甸實在佔有極重要之地位，為確保大東亞戰爭之勝利，而與滿州國共同形成兩大據點，若能確保緬甸，不但能控制去就彷徨之泰國及安（越）南，又能封鎖英屬之馬來半島及蘇門答臘等地，藉以阻止英人東進之企圖。上緬甸（即北緬）之地形：北部突伸與雲南及印度接壤，其西部因有“阿拉幹”及“卡查爾”山脈，構成一弧形之地勢。再北上與“巴豆開”山脈相連，最北部與安南北上之山脈及“其培特”高原相會，而形成地理上之要衝。在作戰之時，若能確保北緬甸地區，不但能遮斷中印間之交通，又能脅制重慶政府，更能阻挫英、美利用中國大陸進攻日本本土之雄心。
早在1941年12月7日，日本在海軍總司令山本五十六的策劃下，成功偷襲美國在太平洋的重要軍事基地珍珠港。
珍珠港事件後，日軍以秋風掃落葉之勢擊敗了駐紮在印度###、香港、新加坡、馬來西亞、印尼以及菲律賓的法、英、荷、美各國軍隊，在強大而不可一世的日軍面前，西方軍隊簡直不堪一擊。
此後一個月，馬尼拉、吉隆坡和新加坡相繼
