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易中生
明月山機場坐落在宜春城區的西部，距離中心城區約六公里，距離環城西路約兩公里，火車站與機場之間有公交線路，經過城區，一元錢可以到達。也有專線車，在火車站與機場之間往返，時間以航班到達安排。經過汽車北站，車票5元。總體說交通還是方便的，當然私家車就可以任性到達，在地面就有一個偌大的停車場，至於有沒有地下車庫，沒有看到提示。
到了機場會看到機場航站樓上方有“宜春”兩個紅色大字，我想叫宜春機場可能更合適一些。我們這次去只是去遊玩，所以不能進入候機廳，停機坪有多大，這裡有多少飛機起降都不清楚。在前面的入口和售票大廳可以看到工作人員各自忙自己的事情，也不是特忙，買票安檢儘管人不是太多，但也不顯得清冷，我們在這待的時候，就看到有團體拉著大包小包出機場，估計是來明月山旅遊的。在航班資訊展示機上，我們看到一天有到全國各地的十六個班次。最遠的應該是bJ青島西安等，多數是到南方的一些城市。據交通訊息，萍鄉新餘都可以到這裡乘機，且從萍鄉新餘到機場乘車免費。
據有關資料介紹，明月山機場2009年開始建設，2013年通航，到2018年，年旅客吞吐量63.98萬人次。在全國228個機場中排名119，屬中等水平。
因這畢竟是內地地級市的機場，與東西的南昌長沙省城機場相比不是在一個層次，不管是航班多少，還是客源都難以支撐大型機場的功能，再現在高鐵所到達的城市與這航班到達的城市很多重合。從宜春到南昌長沙高鐵都是一小時之內，稍遠一點的旅客可能就會選擇南昌或長沙，畢竟這些機場選擇餘地大。再在票價上沒有多少優勢，我檢視了近幾天深圳到宜春和深圳到南昌的機票，很難找到比到南昌便宜的。如果不是宜春城區而是下屬縣市的旅客就很可能不會選擇在宜春出發或到達。
我突然想到四川的九黃機場，也就是九寨溝黃龍機場，因為這兩個地方都是熱門景點，而航班旅客是多是少一想而知。現在宜春極力在打造宜居城市和旅遊目的地，明月山溫湯都有特殊之處，如果運作得力，與萍鄉的武功山孽龍洞，新餘的仙女湖連成一線，來一個贛西多日遊，再在票價上能與高鐵爭個高下，那明月山機場可能就是大贏家了。
現代社會要充分佔有資源，而交通是與外部世界聯絡的紐帶，如果有資源而不能與外部對接，這資源只能是一種沉積，而有紐帶沒有資源，根本就沒有人停駐，只有二者結合，才能發揮出極致。願宜春有這樣健康的發展。
2019.9.8
