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魏軍剛到了另外一家公司也幹了幾個月機務了。
進新公司，自然要先熟悉流程，船舶以及各種規章制度。
老闆讓他熟熟悉兩個月才讓他主管一條東南亞航線的船。
還是公司最破最難管的船。
這條船主機還可以，副機三臺癱瘓了一臺，剩下兩臺也是故障不斷。
這可太影響航行安全和裝貨了。
給外行稍微解釋一下：副機就是發電機，全船用電都靠它。
沒了電什麼都玩不起來。
或者功率不夠，吊杆吊貨吊不起來。
貨船就是拉貨的，吊貨吊不起來。
那還掙個什麼錢！
他們公司換了很多機務都搞不定。
派員公司派遣二管輪上去，基本上一航次肯定嗷嗷叫要休假。
這船副機號稱二管殺手。
...
魏軍剛接手後，不信這個邪。
他跟老闆請示後，親自上船準備從國內一個港跟到另一個港，進行修理。
他對剛上船就要拎包下船的二管輪彭延路說，
“小夥子，留下來，我跟你一起把問題解決了。
“如下一港解決不了，你再拎包走人。”
“遇到困難不能躲，直面它，克服它！”
“我是機務，相信我！”
彭延路是魯地人，性格里也有豪爽的成份。
機務都他孃的能親自下場，我一個小二管怕個錘子。
幹！
他拍著強壯的胸脯大聲說道，
“魏機務，我跟你一起幹！”
輪機長和大管輪也在邊上隨聲應和這種行為。
“如果機務老軌都搞不定，公司就不會再嘰嘰歪歪的說我們水平差了。”
抱著這樣的心態，他們積極支援。
船上工作就是這樣。
很多公司岸上管理人員比較官僚。
怕老闆怪罪。
船一旦發生貨損貨差，機器故障有，都是這批船員不好。
老軌不行，換了。
船長不行，換了。
哪個船員主管的裝置有問題，換哪個船員。
換到最後，船況越來越差。
其實，很多問題都可以解決的，重在溝通。
船員上船也是為了把工作做好，順利航行，順利拿到自己的薪水。
互相理解，多好！
很多人就是不想溝通，不想解決問題。
...
魏機務和彭二管開始研究副機，除了吃飯睡覺上廁所，他們基本上都在機艙。
輪機人員也積極配合，叫幹嘛就幹嘛。
他們從癱瘓那臺副機修起。
兩天後，奇蹟發生了，癱瘓那臺副機修好了。
執行試一試，狀況很穩定。
接下來停下來另外兩臺副機繼續修。
到了下個港十天時間，副機竟然全部修理好了。
一一試執行，工況完美。
機務和二管都瘦了一大圈。
靠碼頭後，彭延路也不提休假了。
“這十天比我幹船五年學的東西都多。”
“謝謝你，魏機務…”
彭延路過幾年也成為了一名優秀的輪機長。
當然，他來到了石海洋公司做了骨幹。
這是後話。
...
魏軍剛回到公司後，老闆大力表揚，還批了一筆不少的獎金給他。
這下子麻煩了。
機務老總和其他機務們不高興了。
