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你的剎車做的不錯，但是剎車時候的姿勢還需要改一下，尤其是直線後的重剎，身體動作太慢了。”
坐在車上，徐宏給秦川正確指導了一下重剎時車手的全部動作。
先是直線加速，車手趴在油箱上減少風阻，然後是直線後的重剎，這是秦川之前不足的地方。
重剎時，在捏下剎車拉桿的同時趴著的上半身要瞬間立起來，用車手上半身的身體承受正面的風，增大風阻，幫助剎車。
別看作用很小，但當比賽級別越來越高之後，這種細節往往能分出比賽的勝負。
這算是一個很簡單的高階技巧，不過對身體衝擊力很大，一般人這麼做根本堅持不了幾圈。
“上去再跑兩圈，等你把這個練熟之後，我教你更高階的技巧，側掛！”
聽到側掛，秦川沒猶豫，立馬跨上車，油門攥緊上了賽道。
“這小子，練車倒是挺踏實的。”
又是兩圈結束，秦川開車回來。
“沒出汗？你這體能可以啊，像個年輕人。”
調侃了一句，徐宏又重新恢復嚴肅，開始教秦川側掛，兩人的效率出奇的快。
同傾，內傾，外傾，這三個秦川已很熟練了， 以至於徐宏現在可以正式教秦川側掛的技巧。
側掛和帶剎入彎一樣，都要有紮實的基本功，否則上賽道很容易摔。
“你的帶剎入彎只能做到一半，今天側掛練會了以後，你可以嘗試把剎車帶到更靠近彎心的位置，側掛對帶剎入彎會起到幫助作用，內傾會吧，來做一個我看看。”
“會！”
秦川雙腳撐地，上半身做了個內傾的動作，車和人同步壓彎，人的角度要比車微微大一些。
“對，很好，保持這個姿勢，然後把身體從車上挪出來。”
挪出來？秦川一愣，怎麼挪。
“屁股不要坐在車座上，把整個身體挪到車外。”
讓秦川下車，徐宏給秦川親自示範了一番。
看完側掛的動作，秦川很快領悟，原來這就是側掛。
內傾只是微微把身體傾向彎內，但還是坐在車座上的，而側掛則是相當於把整個人掛在了側面，屁股離開車座一半。
和孫遠的教學方法差不多，先是停車自己在車上模擬，然後才是下賽道。
“側掛對腿部肌肉要求很高，如果體力不支，就不要繼續勉強。”
“好。”
模擬練習差不多之後，秦川一把油門上了賽道。
終點前的直線。
魔都賽道的終點直線和大部分賽道一樣，是整條賽道最長的直線，一共1.2公里。
入口出來，給油，直線加速，車速飆升，秦川的上身緊緊的趴在油箱上，頭盔趴在風擋後面。
在雅馬哈r6的直線加速下 1.2公里的直線很快過去，秦川的車子尾速來到271公里每小時。
直線末端一號彎，到達剎車點，秦川右手捏下剎車拉桿，左腳降檔，剎車降檔的同時，上半身也瞬間從趴著的狀態直了起來。
前三步秦川做的很完美，第四步，挪屁股，入彎前提前將下半身挪出來，僅僅一個剎車，就需要四步同時進行。
“嗯？這小子的身體協調性這麼強！”
看到秦川第一次嘗試居然就將剎車動作全部做出來了，徐宏右眼皮猛的跳了一下。
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