第958章 機不可失！我高啟盛也想造汽車！ (第3/5頁)

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只是房地產開發、工程建設和礦產。

而聽弟弟高啟盛這意思……

他也要進軍汽車行業，造純電動汽車？

都說隔行如隔山。

弟弟這一跨行，未免跨得也太遠、太狠了吧！

不過出於尊重，高啟強並沒有打斷弟弟的講述。

弟弟如此激動的介紹，肯定有他的道理。

雖然高啟強讀書少，但他起碼的常識還是有的。

當然知道，相比於燃油汽車，電動汽車在功能部件上，肯定會簡化不少。

就像之前給兒子高曉晨，買了那些遙控電動玩具車，拆開就能看到沒什麼部件。

除了電機和電池之外，好像就只有一塊帶天線的電路控制板，其他就沒什麼東西了。

雖然用於人員駕駛和乘坐的純電動汽車，絕對比玩具汽車更大、更復雜，為了安全和舒適，也需要考慮更多。

但是相比於造燃油汽車，應該還是簡單了許多，最核心的技術瓶頸，可能就是電池，容量夠不夠大、充電夠不夠快、安全性夠不夠高。

可得益於電子資訊產業，得益於混合動力汽車的迅猛發展。

用弟弟高啟盛的話來說，龍國如今的電池行業，早就是世界頂尖。

不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，各方面的技術指標，早已遙遙領先全世界。

而且這些電池，早就在電子產品、混動汽車等上面應用普遍，各方面早就經過了考驗。

另外。

就如今國內成熟的汽車工業體系，從車殼、底盤、座椅，到剎車、輪胎、燈具、線束……大大小小各種零部件，都有很強的供應商。

而生產電池電機的企業，只要給足他們利益，他們肯定會想辦法，搞出一流的車用電池、電機和電控，提供一整套成熟的動力系統解決方案。

那麼成立一家汽車廠，找一幫人做好汽車設計，再找好汽車零配件供應商，最後哐哐哐的一頓組裝製造……

似乎，好像，大概……

依靠國內成熟的工業基礎，造一輛純電動汽車，好像真不難。

尤其是從規模經濟來講。

當生產數量足夠多，成本就會大幅降低，產量越高，就越掙錢。

就像各大車企上市釋出一款汽車。

如果只賣了幾千輛，那肯定是虧死。

如果幾萬輛，大概也就勉強保本。

但要是能連續月銷過萬，總銷量幾十上百萬輛。

那麼大規模批次化生產之下，成本會均攤得特別便宜。

以至於官方指導售價幾十萬的車，其實打個六七折，都還有利潤。

所以……

在高啟盛的遊說下，高啟強也很快明白，在國內生產純電動汽車，確實沒什麼技術難度了。

相比於技術上的難度，真正有難度的，反而是怎麼賣車。

當初為了捧紅帶火華龍轎車，徐雷可是親自上陣。

一有機會，就向富商權貴們推銷。

堂堂龍國首富，愣是像是汽車銷售一樣，帶著大家試乘試駕。

即便如此，華龍轎車的銷量也是緩緩爬升。

真正讓這款車，徹底全球爆火，在中高階轎車市場站穩腳跟。

反而是徐雷那一場震驚世界的車禍。

華龍轎車被撞下山崖，連續翻滾，氣囊氣簾全部彈出。

那一場車禍，讓人們見識到了，這款車在安全方面，是多麼‘喪心病狂’。

其他售價不菲的豪車，都是各種鋼材裡找鋁合金，而華龍轎車是大量鋁合金裡找鋼材。

可以說能用鋁合金的，絕對不用鋼，從而確保輕量化的同時