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平臺，也可以進行相應的改裝，比如電子戰飛機，巡邏機，預警機，反潛機，甚至是加油機等等。而國外已經有了這方面的成功經驗，就是民航客機的基礎上進行相應改裝的。而且呢相比於運輸款，客機的作為空中搭載平臺還有很大的優勢，其中最大的一個優勢航程比較遠，而且呢還比較省油。
而在客機方面，江晨也提出了很多建議。比如呢可以將這款客機分為從低到高分為多種型號，方便使用者的選擇。比如普通機型，這個和一般的客機沒有什麼區別，都是正常佈局，也是主流機型。而比之更低的則是低端飛機，或者說廉價客機，雖然說機型是一樣的，但是在機艙佈局中也很不同。取消了一般客機上的商務倉和頭等艙，全部設定為普通艙，從而增加了載客人數，其最大載客可達到一百一十人。當然了，作為廉價客機，在內飾方面也不會太講究，而是使用一般的內飾材料，所以隨著成本的下降，價格上也會有所降低。
更高呢則是公務機，這種公務機呢就是減少座位數，從而呢增加艙內的舒適度。而在內飾方面，也會有所升級和改進，基本上都能達到商務艙的水平。而再高一個級別呢，那就是私人飛機。這也是江晨想要開發的一個市場，要知道私人飛機方面的利潤可是極大的。其中最為著名的應該是灣流了，它可是靠做私人飛機發展起來，以至於在私人飛機領域能夠和兩大飛機制造巨頭對抗。
而這種私人飛機呢，全部採用的是私人訂製模式，客戶可以根據自己的需求對飛機內部進行相應的要求和佈置。而且，還可以聘請專門的設計師來幫助他們進行相應的設計。而生產商則是根據客戶的要求進行相應的改變，從而生產出來符合每個客戶要求的飛機。而這樣的模式下，雖然說成本會增加很高，可是獲利絕對非常豐厚。要知道，後世像這種私人飛機可是富豪們的頂配啊。那麼對於富豪來說，多一點錢和少一點錢又有什麼關係呢。而且，賺富豪的錢，總比賺民眾的錢更好吧。
江晨的這些奇思妙想，自然是引起了眾人極大的興趣。這讓眾人呢也對江晨非常的佩服和好奇，真不知道他的腦子是怎麼長。會相出這麼多東西來，都想扒開看一看。而且讓江晨沒有想到的是，隨後他就被這麼多科研人員纏著然後問東問西了。一直到了晚上，江晨才脫身離開。
回到公司後，江晨就開始著手安排這件事情了。而透過與東子和胖子幾個人的商議，江晨他們最終決定這件事情還是由胖子來負責。畢竟與國外打交道的主要是胖子，他比較熟悉西方企業和環境，所以由他出面最為合適。不過呢，他只是負責商業談判方面。關於技術領域，則是由航空產業發展領導小組這邊派出的人負責。而這次呢，陸老他們對於這件事情也十分重視。除了派出負責具體事物的志成參與外，杜老親自由出來領隊，負責技術方面的把關。
當江晨他們將這個訊息放出去以後，多架航空發動機製造廠商對此都十分感興趣，並且呢也積極的與江晨他們取得聯絡。其中最主要的製造廠商，總共有四家。其中包括，老美的通*電氣，普惠，聯合王國的羅羅公司和法蘭西的cfm公司。這四家公司呢也是目前世界上發動機最為主要的生產商之一。本來呢還有俄和烏的航空發動機公司與他們取得聯絡，尋求相關的合作。可是被江晨他們給拒絕了，因為在這種商用客機航發方面，他們並不合適。而在其它發動機方面，江晨他們暫時還沒有這方面的合作計劃。
這四家航發公司對於這個專案很感興趣，訊息放出去沒幾天，就紛紛派人�
