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這也是寧城唯一可以突破的方向……

看看後世的一線城市,京城,那是國家政治,文化中心,滬城,那是經濟中心,廣城,那是改革開放橋頭堡,華南地區的中心。可以說,寧城突破的路線已經被定死了!

面對滬城,華東中心是不用考慮了,寧城唯一能爭取的就是創意,創新,科技中心!

有啟航的存在,寧城在這方面實際上已經進步了很多,至少現在經濟還沒太落後與蘇城,而產業結構,地理位置又明顯強於蘇城,這樣到最後,縱然是爭不過深城,跟津城別別苗頭,還是有希望的。

第889章現代的談判

在趙詠龍離開後,楊帆就想著仙林大學城的事。

啟航大廈,明年就能建成,像是四校聯盟也會在明年,後年進行陸續搬遷……仙林大學城,透過兩年多的時間,以及初具雛形。

寧城其他學校,也在陸續的自發性選擇搬遷進仙林大學城,畢竟那邊的公共設施完善很多。

無疑,這中間最失落的就是東亞那些地產商。

圍繞師大那一片,他們已經佈局很久,卻讓啟航一手就把重心來走了,他們無形中就偏出了很多。

在趙勝估計在棲霞呆不了多久的時間段中,趙詠龍來了仙林,對啟航確實是一個好訊息。

正想著這些時,李柳走了進來,說起啟航汽車的事,“今年啟航汽車最初的銷量目標已經完成,他們現在提出了新的目標,十四萬輛。”

十四萬輛!

楊帆嘀咕著這個目標,現在看來也不算太高。

想想年初,騰飛的銷售目標是十萬輛,如今看來,不管是騰飛QQ,還是接連的推出的Q1,S1,市場表現都不錯,九月份就完成了十萬輛的目標,到了年底,很可能接近十五萬!

具體多少,要看寧汽菲亞特基地能爆出多少產能了。

在楊帆看著資料時,李柳就瞄著坐在辦公桌前不動聲色的楊帆,還真是沉穩……

這個資料,放到國內車企,雖然跟巨無霸一樣的一汽,滬汽不能比,跟東風,長安,京汽也有很大的一段距離。可是再往下,跟哈飛,昌河,廣汽的年銷量已經差不多了,還在寧汽之上。

要知道,啟航是一個沒有合資,成立不到三年,甚至產品推出一年多的企業,有這個銷量,早已嚇壞了國內眾多車企。

自主品牌,也就長安超過啟航了。問題是長安主要就是靠微面……在克爾維特宏光,呃,五菱宏光之前,長安才算是微面市場的霸主,屬於商用車裡。

這跟啟航佈局在乘用車中的微型車,小型車,小型SUV上的佈局完全不一樣。

誰都不敢說,啟航有了如此良好的開局之後,會不會一發不可收拾。就像他們在網際網路,在手機行業上一樣。如今只能近前十,也不過是因為汽車產業的特性,不會一兩年之內,直接對前幾名爆發出強大的威脅罷了。

可是到了現在,誰也不敢小覷啟航汽車,甚至都不敢給啟航設定上限了。

對啟航汽車的上線,楊帆都沒多想,走一步看一步罷了,想著,就問李柳道,“QQ的新車型有什麼訊息遞過來嗎?”

像是啟航汽車日常過來的資料,基本都會讓李柳先過一手。她同樣也負責跟孫嬌建立的汽車之家溝通……現在整個辦公室已經逐漸形成了溝通,有什麼問題,或者需要什麼資料,讓楊帆可以清晰的知道去找誰。

啟航現在的規模,早就不是一個秘書就可以關注所有問題的階段了。

李柳點了點頭,翻開檔案說道,“啟航汽車傳來的資料上看,基本已經定型,後期最多有點改進吧。”

明年騰飛QQ要改款,甚至要推出新的車型,楊帆準備把它打造成一個車系

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