第477章 終結一個帝國的希望 (第2/3頁)
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年規劃都做好了。
第一款車當然是與上汽合作，直接搞出一顆大衛星，幹懵全世界。
然後多開分基地，努力爆產能，優先與國內車企合作，搶佔高中低檔全部新能源車系。
與此同時，收購礦省車企，砸錢吸引人才，全資搞一個只屬於自己的超高階汽車品牌。
第一輛車，造個全電動超跑！
名字韓烈都想好了——漢武帝！
動力系統肯定要用第二代電池技術，更高的能量密度+更輕更流暢的車體，零到百公里壓縮到2秒左右，再沒有比這更帥的了。
5年之後，如果國外還不放棄，咬著牙突破了第一代火種效能的60……那就把專利授權出去，大規模放開給國內企業，然後自家開始上馬第二代。
你們不是能偷能跟能耍賴，喜歡舉國補貼嗎？
我讓友商跟你們打價格戰去，噯，大家慢慢玩，哥去量產新產品啦！
最多三次，韓烈絕對能夠摧毀所有國家的電池產業。
——不是某家企業，而是整個產業。
帶著他們幾千億美元的全方位投入打水漂，而且不止一次，誰能受得了？
玩到最後，氫燃料電池方面的投入，估計也只有華夏在搞了。
自家政府可以定向投入，在一個看不到多大前景的路線上堅持下去，日韓歐美肯定做不到。
因為，哪怕他們長期堅持到2030年，仍然是大幅落後於第三代火種，堅持的意義何在呢？
不僅企業堅持不下去，政府也不可能透過內部討論。
華夏不同之處在於，一方面體制更優秀，一方面有壟斷級別的電池產業提供源源不斷的稅收和產業轉化，花得起那點冤枉錢。
行業標準在華夏，整個新能源領域的利潤大頭在華夏，產業基地在華夏，話語權和定價權自然也在華夏。
一旦他們再想在晶片上卡華夏脖子，那就……隨便你卡去唄。
電池我還繼續賣，專利費我繼續收，你們卡你們的，有能耐就提高電池關稅。
反正最先進的技術在哥手裡，你們要麼以高成本去和華夏車企競爭，要麼放棄華夏電池，去用自家的落後產品，在低端領域打價格戰。
就在這一瞬間，狗烈把坑都挖好了。
20年左右，西方國家估計可以硬著頭皮搞出來比第一代火種略遜一點的電池，有一定機率跟著米哥搞封鎖和禁用。
在那之前，韓烈會提前誇大第二代火種的成本，壓低產量，製造出一種技術不夠成熟的假象。
逼著他們去搞封鎖。
逼著他們在電池領域加大投入。
逼著他們聯合起來制裁華夏電池。
然後，等到他們大規模上馬、開開心心搞到一半的時候……第三代電池橫空出世！
第二代技術大規模授權國內電池廠商!
低端新能源汽車的價格直接給我砸成五菱宏光！
續航1000公里，20分鐘快充，還帶北斗導航，整車不到10萬人民幣……
什麼bba，牛馬驢糞蛋子，全給爺死！
如果操作得足夠好，足夠精妙，全世界的汽車行業極有可能在那兩年間徹底走向終局。
而且，一旦全世界對於石油的依賴，在最為關鍵的那兩年大幅度降低，那麼所謂的石油米元不攻自破，人民幣國際結算地位大幅提升。
於是，米元的加息週期到底會把誰拉爆？
答案不言自明。
搞電池或者搞汽車，韓烈都是外行。
但是，極高的金融智慧，以及對於宏觀經濟國際競爭的理解，讓他瞬間想清楚，到底可以利用這區區的一個電池行業
