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“哦，你這提議很不錯，我們以前飛機都是不要錢的免費軍事援助，我們現在可以嘗試一下這個。畢竟這是一個一舉多得的方法，這個很好。”主任認可的點點頭。
看到還是有些人贊同自己，楊輝感覺沒什麼問題了，按照狀態繼續發揮，對自己的想法接著闡述。
“最後我要提到的是最重要的問題，關於航空發動機的看法，這才是目前最大的問題，如果不解決好以後飛機必定有心臟病。”
這時吳老也終於再次注視到楊輝身上，他知道這才是文章的重點，大家都看過論文大概知道一些。但是都沒抓到重點，需要和楊輝當面談談。
“目前我國航空發動機也普遍落後於國際社會十年左右，但這不是最大的問題，要只是單單落後的話，那麼只要努力就能趕上，而實際上我們最大問題在於國內對發動機重視還不夠，遠遠不夠。甚至連發動機在航空工業中的地位都沒有擺端正，這是最大的危機。”
楊輝現在臺上，環視前面眾人，又繼續到“我國航空發動機按照蘇聯提供的圖紙生產六十年代以前一直是國際第一梯隊，後來被拉開，但這些都不是問題，問題是到現在依然沒有一款真正由我們自己研發的發動機定型，這是為什麼，因為我們對發動機的重視不夠，沒有把發動機擺在航空工業中它本來的位置中。”
這下桶了馬蜂窩，這可是直接炮轟上面方針指導問題。一眾人都不懂，懂也要裝不懂。一眾人不敢發表什麼了，把目光投向吳老，希望吳老能有什麼見解。
吳老沒有說什麼，他繼續聽楊輝說著，“歷史原因我們引進一款飛機就用不同的發動機，這就讓我們有了一個錯誤的認識：一型飛機配一款發動機。是一夫一妻制。這在世界上都是相當奇怪的一個現象。在國外飛機設計師都是根據發動機效能，和飛機要求進行取捨。也就是說在國外是先有發動機再有設計，我們則是確定飛機要求了，然後再卻定發動機要求，根據要求再和飛機一起設計發動機，但發動機的研製速度往往落後于飛機研製速度，於是飛機沒有發動機用，然後下馬，飛機下馬發動機沒有裝機物件隨後也下馬。這就是我們國內的現狀，渦扇五與轟五，殲九與剛下馬的渦扇六。這兩個專案哪個不是如此。”
楊輝一口氣將心裡所想的統統說了出來，他準備好再次接受組委會的詰難了，要知道他這可是在質疑中央決策的正確性。若沒有人反對他，那就真的要出問題了。
果然有人馬上就提出了問題，“楊輝，你拿渦扇五下馬來說是錯誤的，我當年參加過轟五改型工作，之所以轟五下馬那是因為有了更好的轟六，並且準備發展轟七。中央為了集中精力所以才下馬的，而渦扇五下馬是因為渦扇五本身結構上採用後風扇結構更難再有裝機物件所以才下馬的，這和你說的是有出入。”這人原來是轟五的知情人士。他的說法引起了座組委會的認同。
不過旁邊吳老卻似有所悟，關於渦扇五下馬他知道的很多些，渦扇五的確是隨著轟五一起下馬的，要說沒有裝機物件則更是沒依據，像運輸機這些是能用的。不過結構不符合主流到的確是有依據的。所以這個按那位老師來說也算是可以解釋通，不過渦扇六的下馬，和自己現在主持的渦扇九則……
“的確，渦扇五的下馬你們兩位說的都有些對，我們就不談這個了。但渦扇六下馬情況則算是完全符合楊輝同學所說的那個死迴圈。這個我是知道一些。”吳老有些悲傷的說出了這樣一句話，作為共和國航空發動機事業的創始人，他又怎麼能對此不感到悲傷。
頓了頓，吳老又似乎下了決心，說到“剛才楊輝說的這個現象我很認同，實際上這種事還不止這兩個發動機，”
這下眾人都好奇起來了，都看著吳老，不過楊輝到似乎明白吳老要說什麼了，不過
