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嗡，嗡嗡！
起動機開始運轉了，只要聽這個聲音，那就知道是比較的吃力。
嗡嗡了三十多秒，駕駛員終於放棄了，停下來十幾秒之後，接著再進行第二次啟動, 又是嗡嗡了二十多秒，再次停下來，等待十幾秒，第三次啟動。
所有人都緊張地盯著那邊，大家都是內行，當然知道這種操作對起動系統的考驗有多大。
啟動發動機用的馬達是特製的, 基本原理還是電動機的原理，通電導線在磁場中受到安培力, 然後運動起來。但是, 普通的電動機，裡面的線圈都是很多圈的，啟動馬達的線圈，只有一圈。
沒錯，那個轉子的線圈，就只有一圈，是一根粗粗的黃銅製造的棍子，這是因為，它裡面要透過強大的電流。
具體資料的話，普通汽油車的馬達，啟動電流也會在短時間內達到幾十安培甚至上百安培，這種重型卡車的啟動馬達，就是兩三百安培了，幾乎就和電焊機焊接時候的電流一樣，強大的電流會產生巨大的熱量，啟動馬達在運轉三十秒之後，就會燙手了, 再運轉下去，就會燒燬了。
在冬天，強行使用啟動馬達，帶動發動機轉動一兩分鐘，然後導致馬達燒燬的事情屢見不鮮，除了馬達頂不住之外，蓄電池也頂不住，長時間的快速放電，會讓蓄電池內部的電極發熱，甚至最後會被燒燬。
所以，這種啟動，對啟動系統的威脅太大了，如果連續三次無法啟動，那就可以考慮放棄了。
還好，第三次啟動的時候，發動機終於傳來了轟鳴聲，一股股的黑煙從排氣管冒出，發動機有規律地晃動起來，車子已經被啟動了。
這一刻，所有人都鬆了一口氣，哪怕不是他們自己的車子, 他們也有些擔心，畢竟，他們也要經受同樣的考驗啊，在沒有預熱的情況下，強行啟動發動機，究竟會是什麼場景，大家都是心知肚明的。還好，有了一個好的開頭，他們也就可以跟著嘗試一下了。
駕駛員也鬆了一口氣，他的腳下，轟了兩下油門，然後，就掛擋，啟動。
嗡，嗡嗡，發動機轟鳴了兩下，車子已經開動起來了，但是，沒有走出去十幾米，發動機哼哧了幾聲之後，就熄火了。
眾人都睜大了眼睛，看著這輛倒黴的車輛，同時，他們也知道是怎麼回事。
在這種寒冷的天氣裡，機油也會變稠，剛剛啟動之後，發動機的機油泵無法正常工作，粘稠的機油，只能一點點地泵上去，在這種時候，發動機的運轉是非常的吃力的，哪怕就算是自己維持自己的運轉，都有些心有餘而力不足，現在，又開動起來了，帶動整個車子前進，那發動機的動力輸出不夠，自然就被憋熄火了。
當然了，還有其他的原因，這個時代的發動機幾乎都已經是電子控制的了，這款康明斯的發動機也不例外，在電子控制下，發動機剛剛啟動的時候，轉速不能太高，哪怕就算是腳下油門踩到底，發動機也不會轉速到最高的，它要限制這種動力輸出，避免發動機早期磨損。
所以，發動機是沒法保證足夠的動力輸出的，熄火也就是必然的了。更何況，傳動系統還沒有預熱呢，不管是變速箱還是差速器，裡面粘稠的齒輪油，都會造成更多的阻力。
熄火不可怕，重新啟動就行了，但是，當駕駛員再去擰動啟動鑰匙的時候，起動機的聲音更加無力了。
突然間，一股煙從發動機艙裡面冒了出來，當大傢伙看到這一目的時候，都不由得搖頭，啟動馬達燒燬了，這輛車是沒法繼續參加競標了。
司機無奈地跳下車，看著發動機艙裡面的情景，這個時候的司機，也只能無奈地蹲在了那裡，聞著一股燒焦的味道。
三江廠的車子，已經被淘汰出局了
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