第71章 導彈發動機製造上的難題 (第1/2頁)

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四一一研究所。

研究人員們已經將於飛寫出的理論吃透，開始試製樣品了。

別的如導彈彈體、固體燃料之類的都好說，唯有超燃-固體衝壓發動機的製造，難度實在太高了。

“小於總師，你設計的這個發動機製造工藝實在太難了，我們已經找了集團內的高階技工人員進行支援，但依然進展緩慢，按照現在的情況，怕是兩個月都不一定能完成一臺發動機的製造。”

石雲志很是慚愧，沒想到理論設計都沒有問題，卻是樣品試製的進度拖了後腿。

“渦輪製造？”于飛問道。

整個渦輪超燃-固體燃料衝壓發動機的理論設計，在於飛和同組多個研究員們夜以繼日的辛苦下，完全完成了。

小到一個螺絲尺寸，大到整個發動機整體構造，全部都繪製了較為精細的圖紙。

如果只是超燃-固體燃料衝壓發動機，其實結構是比較簡單的，主要就是三個部件：會聚進氣口，進入的空氣在這裡被壓縮；燃燒器，燃料與大氣中的氧氣一起燃燒以產生熱量；發散的噴嘴，加熱的空氣被加速以產生推力。

但是超燃衝壓發動機要發揮作用，必須要達到一定的速度才行，所以于飛將渦輪發動機和超燃衝壓發動機進行了組合設計。

這種新式發動機，初始依靠渦輪提供動力，隨著速度增加，將渦輪部分，單獨剩下超燃衝壓發動機執行。

渦輪超燃-固體燃料衝壓發動機的難點一是在於材料，這方面于飛在研究幽靈戰機的時候，有附帶的成果。

第二便是渦輪部分加工，這部分按照于飛的瞭解，種花家應該是可以加工的。

事實也是如此，加工是可以加工，只不過是速度太慢了。

見於飛直接便點出了問題所在，石雲志點點頭道：“我們擁有的機床只有四軸，加工起來很不方便，並且加工精度也太粗糙，還要花費大量時間進行人工進行修整。”

石雲志所說的機床軸數，指的是機床自由度，在加工複雜曲面的時候，這個指標尤為重要。

機床的好壞一般有三個指標，一個就是剛說過的代表機床自由度的軸數，幾軸就意味著幾個自由度，3軸指的就是工作臺的平面運動以及刀具的下運動，4軸指的是在3軸基礎，增加了工件的旋轉或工作臺的旋轉等。

另一個指標是聯動數量，是指機床的眾多運動軸裡面有幾個軸是可以同時協調運動的，比如四軸三聯動，表示的就是四個軸裡面有三個可以同時協調運動。

最後一個指標自然是精度，通常來講，軸數多的機床精度是不如軸數少的機床的，因為每多出一個運動軸，機床的精度都會降低。

但這個並不是絕對的，和機床製造工藝相關。

一般來講，能夠達到五軸五聯的機床就是一種非常高階的機床了，因為達到這個聯動數量，就能實現工件的各個面的全方位加工。

五個軸同時協調動作，刀具的執行軌跡是一個非常複雜的計算過程，對機床的軟體、硬體的要求都相當的高。

而五軸以的加工中心通常都是屬於比較特殊的專用裝置，一般是有針對性的加工某類工件。

1987年，小日子警視廳逮捕了小日子東芝機械公司鑄造部部長林隆二和機床事業部部長谷村弘明。因為東芝機械公司曾與挪威康士堡公司合謀，非法向前蘇聯出口大型銑床等高技術產品，，這就是冷戰期間對西方國家安全危害最大的軍用敏感高科技走私案件之一——東芝事件。

而東芝事件的另一個主角便是五聯動機床，後來被用於蘇聯的核潛艇葉片曲面加工。

這種時候，于飛真正的感覺到自己分身乏術。

設計高階機床對於于飛其實並不