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兩天後，王少傑再一次和蘇聖平碰面。王少傑很乾脆，答應由物流行接手辛家船隊，自己將會在知府面前明確表示放棄購買辛家船隊，好讓物流行能以較低價格買下船隊。不過，他也提醒蘇聖平，據說福州、莆田等地的海商也收到了訊息，可能會聯合起來購買船隊，讓他不要太過分，以至於雞飛蛋打。最好還是和錢莊協商一個大家都能接受的價格，蘇聖平自然從善如流。 接下來王少傑開始提條件了，就是要入股工業園和復興商社。蘇聖平原本因為資金問題，還想拉王少傑入股的，如今資金問題得以解決，哪還會讓他插手，要不是那一千畝土地是物流行所有，否則物流行都別想入股，何況自家幾個兄弟在裡面都沒有股份，更別提王少傑了。 對於蘇聖平的斷然拒絕，王少傑一邊恨自己當初意氣用事，當然更恨始作俑者蘇聖平，一邊卻說如果不能入股的話，他將不得不考慮購買部分辛家船隊的海船。否則王家豈不是顆粒無收。 對於王少傑的無恥，蘇聖平也只能忍，誰讓自己欠了人家人情，只能開出一張空頭支票，說是不久的將來，最遲到明年初，將會重新開一家商社，屆時將會邀請王家參股。王少傑鑑於他的良好信用，算是勉強同意。兩人談好之後，接下來的事情就交給朱強去操心了。 八月初十，辛家資產處置一事終於圓滿解決，錢莊老闆們勉強收回了本金，雖然略有虧損，不過相比那些一直拿著股份的商人來說，已經是很好的結果了。王少傑主要買了辛家幾個大的貨棧和裡面的貨物，極大的緩解了王家的倉儲壓力。部分商人用較低的價格買了辛家外地的一些產業。 最大宗的交易要屬物流行，以八十萬兩的價格買下辛家的船隊，其中有兩萬石貨船四艘，每艘船合銀五萬兩；萬石貨船十艘，每船合銀兩萬兩；五千石到一萬石的貨船十幾艘，合銀二十萬兩；五千石以下的船隻三十幾艘，合銀二十萬兩。 此時的一石約有一百一十斤，兩萬石就有一千多噸，相比那世鋼鐵巨輪是沒什麼，不過在此時，運量已經相當可觀了。蘇聖平只粗略瞭解過造船這個行業，主要還是自己有一個高中同學讀的是船舶製造這一專業。為此還特意向王家船隊的一些老船長、船員瞭解船隻的知識，算是對這時的船隻才有了初步的瞭解。 辛家這些船，除了個別的，其他船隻船體巍峨高大，結構堅固合理，行船工具相當完善。船頭小，尖底呈V字形，便於破浪前進。身扁寬，體高大，吃水深，受到橫向狂風襲擊仍很穩定。同時，結構堅固，船體有密封隔艙，加強了安全性。底板和舷側板分別採用兩重或三重大板結構，船上多檣多帆，便於使用多面風。大船上又都設有小船，遇到緊急情況可以救生、搶險。每隻船上都有大小兩個錨，行船中也有探水裝置。這些極適合於遠洋航行，更不用說往來近海。 泉州雖然是海商大城，但是卻沒有造船廠，只有一些維修船隻的船塢。越朝最大的造船廠有兩處，一處在江寧，另一處在莆田。不過，江寧的造船廠如今大不如前，原因就是韓斌自立後，雲貴那邊的大料沒辦法運來，如今船廠所需的木料都是在吃老本，或者是從福建、南洋買進，這哪有莆田船廠方便。因此江寧船廠的造船大匠日子一日不如一日，蘇聖平已經交代蟲子，加大對江寧船廠造船大匠的招聘力度。 在蘇聖平看來，單純的買船是遠遠不夠的，何況如今能買到的都是商用運輸船，最好的還是自己搞個造船廠出來，沒能買到軍用艦船，這對自家的商隊是大大不利的。何況辛利國知曉物流行買下了他家的船隊後，指不定會報復，在近海往來運貨還好。日後如果想和王家一道往南洋那邊去，甚至是往印度、中東遠航，還得有更大的船隻和相應的護衛力量，才能讓人放心。好在，如今主要用來運輸物流行的貨物，造船等事可以慢慢來。 當然，既然是以物流行的名義買的，如今物流行本身又沒有那麼大的實力。各個股東當然都要出錢，否則就要增資擴股了。為此，儘管
