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不過中華集團也有自身亮點，一是在新能源汽車方面投入較早並且獲得許多專利技術，尤其在純電動汽車領域比豐田要強。二是公司年輕，敢打敢拼，願意在新車上嘗試許多高科技專案，跟保守的豐田形成鮮明對比。三是背靠全球最大的汽車市場，擁有無限的發展潛力。最極端姿態下，豐田吃北美，大眾佔歐洲，中華集團依舊可以靠中國市場活下去。
因此，銷量是追趕上了豐田和大眾，但在企業真正實力上，中華集團還需要沉澱提高。
86分跟100分相比，還有14分的顯著差距。
「全球第一」這個名號，可以用來宣傳，但絕對是當不了飯吃，韓皓對此可是有著清醒認識。
不過中國汽車廠商竟然在銷量上擊敗了豐田和大眾，這倒是在西方媒體上算大新聞了！
「全球汽車行業迎來大洗牌？中國人笑到了最後。」
「中國崛起之勢不可阻擋，汽車就是進攻先鋒。」
「誰能阻止中國人，汽車行業迎來了新的『成吉思汗』！」
……
以往有豐田和大眾龐大身影可以遮擋光芒，今天中華集團勇奪第一，將自己徹底暴露在鎂光燈之下。
「中華集團的汽車雖然從低端仿製起步，但卻一直往上攀爬，在技術上不斷突破，已經擺脫了傳統中國商品低端廉價的刻板印象，躋身主流汽車產品行列。
用放大鏡尋找，可以在中國汽車身上尋找到諸多不足，但卻無法否認其已經算是當今工業的一流產品。
如果研究中華集團的發家史，能以小見大一窺中國經濟的成長路徑，他們並不滿足身處全球經濟分工的低端，而是無時無刻向高階領域進軍。
不管願意與否，中國人乃至中國企業都已經成為全球經濟不可忽視的一部分。
今天，我們真正做好了迎接中國人敲門的心理準備了嗎？」
全球主流權威商業評論雜誌《經濟學人》，利用大篇幅版面重點描繪了中華集團的發家之路，並在文章最後點題提醒：要留意中國人已經不再是當年悶聲埋頭幹活的苦力，而是擁有了登堂入室上桌談判的實力和底氣。
從「中國奔潰論」，發展為「中國威脅論」，再到今天轉變為了「中國敲門論」！
可以說，伴隨身邊出現的中國元素越多，西方媒體對中國的認識一步步走向客觀。
汽車銷量第一，引發了全球主流媒體對中華集團的關注，但真正在全世界人民面前引爆「中國」概念形成衝擊波，卻是《福布斯》雜誌在2014年3月份丟擲的重磅炸彈。
「世界首富——
換人啦！」
到底韓皓的真實身家是多少？
估計他也沒有真正統計過。
在最近一年，韓首富為了募集資金瘋狂賣賣賣，將其旗下商業版圖暴露在公眾之中，也讓旁人得以從資料上了解他的真實身家。
經過《福布斯》雜誌特派調查小組的認真測算，韓皓目前身家在920億美元，大大超過第二名也是中國人民老朋友比爾蓋茨的760億資產。
去年還只是全球富豪榜第4名，坐擁550億美元財富，今年為何韓皓如同坐火箭般增長了370億美金，一下子躍居全球首富呢？
對此，《福布斯》雜誌給出了自己的解釋。
一是統計資料存在失真，存在缺報漏報現象，今年他們將韓皓許多隱形資產列入統計並重新估值。例如對新成立的崑崙半導體企業，之前因為資料未能公開而沒有將其列入報表。但當國家行業基金注入後，股權體系得以披露並且估值大幅度提升，將韓皓的身家提升一大截。
二是股市上漲，帶動了股票價格拉昇，使得韓皓身家不斷提高。典型
