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而蒸汽火車的制動採用的兩種方法。一種是剎車皮,透過副蒸汽機作用,給予壓力讓車頭下方剎車皮下降,摩擦鐵軌,蒸汽的動力保證剎車皮能夠有巨大的力量擠壓鐵軌,實現摩擦減速。另一種就是閘瓦制動,在車輪外側新增一個閘瓦,當要減速的時候,主蒸汽機停止加煤,同時釋放氣缸裡的蒸汽,副蒸汽機燃燒,給予閘瓦動力,朝著車輪貼上去,抱死車輪,給車輪巨大的摩擦阻力,從而實現減速。

至於還有兩種列車制動方式,這裡就不細說了,因為大唐如今沒那條件。作者我也不知道大家能不能夠看懂,如果看不懂也沒關係,不用計較,因為蒸汽火車現在已經淘汰的差不多了。如果想要了解原理,可以去網上搜尋相關的原理影片,那些更加直觀。

而大唐這裡採用的制動方式就是閘瓦制動,這個划算的多,比起換鐵軌,還不如換閘瓦和車輪!鐵軌一換就是一節一節的換,遭不住的。所以,成本最低且目前可以實現的兩種制動方式,自然而然選擇閘瓦制動。閘瓦制動,大家可以看看自己的汽車,汽車輪子旁邊有一個半圓形的東西,當你踩下剎車,它就會靠上去抱住輪胎,實現剎車。車速快的時候,之所以要緩慢減速,就是保護閘瓦里的剎車片,同時防止車輛由於高速的突然制動出現輪胎抱死摩擦滑行,一旦地面摩擦力足夠大,你的車身就有可能直接後仰翻車。

想要實現蒸汽機的做功產能增加,那就是加大鍋爐和氣缸,弄好幾個蒸汽機連線在一起,同時給氣缸提供蒸汽!而這樣,你的車頭機會很大,因為所有部件,都要擴大化,不然龐大的蒸汽擠壓不過去,就會爆管、爆缸!砰的一聲,車頭就炸開了。

伴隨著前方的大轉彎出現,控制車頭的匠人也開始朝制動蒸汽機新增煤礦,開啟氣缸的其餘排氣管,讓氣缸減壓,配合閘瓦一起為列車減速。列車的轉彎,實際上就是一個鐵軌弧度不斷擴大,變成一個不規則的弧形路線,讓列車在減速的過程中緩慢隨著逐漸彎曲角度變大的鐵軌掉頭。這個,大家可以去網上搜尋一下,看一看那種盡頭的鐵軌。

而轉彎的時候,外側鐵軌是高於內側鐵軌的,利用向心力實現轉彎的時候,拉著列車向內,減小翻車的可能性。畢竟,蒸汽列車可是很重的!當你的列車有角度傾斜的時候,外側必然容易側翻,所以需要外側鐵軌高一些,伴隨向心力的幫助,把列車向內拉一把。

如果想不清楚,去沿著圓形運動場跑一圈,你的身體一定是向內傾斜的。你如果偏要犟,那就跑的時候迫使上半身朝外面偏,你就明白了。

當列車平穩的駛過轉彎後,匠人開啟制動蒸汽機的其餘排氣管,讓閘瓦退後不再貼住車輪。轉而,朝著主蒸汽機增加煤炭,開始重新讓主蒸汽機加大做功輸出。

以上,就是蒸汽列車的工作原理了。可能很繞,乃至有些複雜,但這的的確確是正確的理論。當列車停在後,李承乾等人策馬回來都已經過去小一會兒了。

“陛下,您看我們這個蒸汽機車,符合您的要求嗎?”

李承乾一臉笑意的跳下馬背:“哈哈哈符合!太符合了!不愧是你們吶!果然,術業有專攻,專業的事情專業的人來做。朕對你們,刮目相看!來人,為所有匠人師傅們,準備宴席,事後人皆賞賜一貫!事後,朕會單獨為蒸汽機車和蒸汽機成立一個管理部門,你們就是第一批元老!”

“謝聖人!!萬歲!!——————”

“哈哈哈這是你們應得的!”

李承乾今日可謂是心情大好,在工坊內,同眾人一起吃了一個滿漢全席,和匠人們一起喝了一杯。之後,李承乾在匠人的陪同下,一同在駕駛艙內,啟動蒸汽機後,跑了兩圈。

“陛下,現在有了蒸汽機,我們能夠鍛造出更好的鐵了,因此我們請求陛下批准,單

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